42 thoughts on “Naprawa starego VW polo – wymiana końcówek + ustawienie zbieżności.”
Takie wkręcanie na ilość obrotów, to może się sprawdzić tylko gdy trzeba dojechać 5 km na zbieżność gdy się nie ma sprzętu u siebie 🙂 Jak zawsze dobra robota! Pozdro 🙂
Lubię oglądać wasze filmiki tj Piter… Profesor… A.Challenge itp dzieki wam można oddac sie swojemu hobby i poczuć się dumny z siebie ze coś udalo sie zarobić samemu dzięki
No ja niestety nie mam takiej maszynki na warsztacie tylko laserową 😭 aczkolwiek niby Niemcy są tak do przodu a 70 %aut z tamtąd kture naprawiam nie ma zbieżności i nie mówię o powypadkowych .
Zawieszenie identyczne jak w Fabii I. Ostatnio też wymieniałem końcówki drążków po 15 latach, kupiłem identyczne TRW, wkręciłem dokładnie tak samo jak oryginały a i tak zbieżność była zła. 😀 Nie wiem jak w Polo, ale w Fabii zbieżność powinna być ustawiona na 0*.
Hamowanie samochodu ma zabezpieczyc przed przypadkowazmiana pozycji luster podczs regulacji zawieszenia.Szczegolnie w przypadku zawieszen w ktorych jest mozliwosc zmiany kata pochylenia,wyprzezeniazwrotnicy a sruby sa trudne do poluzowania.
Jezeli regulujemy tylko zbieznosc tak jak na filmie a gwinty zostaly rozruszane nie ma to wiekszego znaczenia dla ostatecznego wyniku.
Ja tam VW nie lubię, jakoś włoska myśl jest najbliżej mnie 🙂 Nie mniej jednak pamiętam jak z tatą w polonezie znaczyło się końcówki i nigdy nikt nie słyszał o zbieżności 🙂 Pozdrawiam 🙂
Majster dzięki tobie sam naprawiam swoje auto i ojca , mechanika nie taka straszna jak sie ma dobrego nauczyciela 😛 Strach oddać auto do byle jakiego mechanika .
Majster, możnaby prosić video z ustawienia zbieżności w czymś z wielowahaczem? Chodzi dokładnie o krzywą zbieżności. Raz jadąc na ustawienie mechanior mówił, że nie ustawi bo nie ma adaptera. Możesz pokazać jak to powinno wyglądać profeszionalnie? Pozdrówki.
Miło się to ogląda. Przynajmniej wiadomo jak takie maszyny działają. Potem w takim pseudo warsztacie jak Norauto jak ktoś coś potrzebuje na szybko i widzi jak robią to może uwagę zwrócić 🙂
To Polo wygląda blacharsko zaskakująco dobrze 😁 ujeżdżała moja żona podobne z 1.0 mpi pod maską😁 nie dość że trute pewnie prawie od nowości lpg , to zegar się zatrzymał na 600 tys km przebiegu . Gdyby nie ruda , to te auta były wieczne . Pozdrawiam Majster 👍
Cieszy oko jak się widzi, że polak polakowi za granicą pomaga, a nie udaje że nie zna jak to często bywa 🙂 PS. Szefostwo nie ma problemu jak komuś obcemu nieoficjalnie po godzinach fure ogarniasz? Bo u nas to różnie na to patrzą. Zacny materiał jak zawsze, pozdro 😉
Prędzej cyknie mi 30dziestka niż olej wygram haha ale nie ważne, najważniejsze że udostępniasz nam swoją wiedze dobrze sie ogląda a te Polo miałem 2 lata ten sam silnik 44kw 1.4 benzyna pamietam jak padła mi pompa w baku jak sie późnien okazało a mechanicy naciągneli mnie na remont silnika bo stwierdzili, że to przez silnik szarpie i gaśnie czasami a po remoncie nadal było to samo. Wymienili pompe w baku za 100zł i auto odżyło a 1500 poszło sie….
jak chcesz na oko na szybko ustawic to mozna zmierzyc odleglos jakiegos punktu który sobie zaznaczymy na drązku kierowniczym do osi swożnia koncówki kierowniczej, wtedy dlugosc końcówki nie bedzie miała wpływu. Wiadome to nie bedzie idealne bo mała dokładnośc ale doraźnie moze załatwić temat.
Takie wkręcanie na ilość obrotów, to może się sprawdzić tylko gdy trzeba dojechać 5 km na zbieżność gdy się nie ma sprzętu u siebie 🙂 Jak zawsze dobra robota! Pozdro 🙂
Na taką różnicę nie leci majster 😄
Lubię oglądać wasze filmiki tj Piter… Profesor… A.Challenge itp dzieki wam można oddac sie swojemu hobby i poczuć się dumny z siebie ze coś udalo sie zarobić samemu dzięki
No ja niestety nie mam takiej maszynki na warsztacie tylko laserową 😭 aczkolwiek niby Niemcy są tak do przodu a 70 %aut z tamtąd kture naprawiam nie ma zbieżności i nie mówię o powypadkowych .
Siedź w Norwegii a nie w Polsce nerwy. JANUSZ i każdy mądry…
A ten olej to z pierwszego tłoczenia? 😉
Zawieszenie identyczne jak w Fabii I. Ostatnio też wymieniałem końcówki drążków po 15 latach, kupiłem identyczne TRW, wkręciłem dokładnie tak samo jak oryginały a i tak zbieżność była zła. 😀
Nie wiem jak w Polo, ale w Fabii zbieżność powinna być ustawiona na 0*.
Cieknie z tego polo jak z kuciapy Sashy Grey… 😒
Dej mi
Hamowanie samochodu ma zabezpieczyc przed przypadkowazmiana pozycji luster podczs regulacji zawieszenia.Szczegolnie w przypadku zawieszen w ktorych jest mozliwosc zmiany kata pochylenia,wyprzezeniazwrotnicy a sruby sa trudne do poluzowania.
Jezeli regulujemy tylko zbieznosc tak jak na filmie a gwinty zostaly rozruszane nie ma to wiekszego znaczenia dla ostatecznego wyniku.
I jak ten olej? Dobry jest? Nigdy go nie używałem szczerze
Jedyny dobry mechanik z chełma wyjechał 😑
Jak jadę na zbieżność to kontry sam luzuję bo zaraz marudzenie , że zapieczone i roboczogodziny lecą , tacy się zdarzają naciągacze.
dr docent habilitowany marewel 🙂
Mały wyciek..jak w Wiśle szambo. Ha..ha.. Pozdrowionka👍
Ja tam VW nie lubię, jakoś włoska myśl jest najbliżej mnie 🙂
Nie mniej jednak pamiętam jak z tatą w polonezie znaczyło się końcówki i nigdy nikt nie słyszał o zbieżności 🙂
Pozdrawiam 🙂
Miałem nadzieję na 4 litry bimbru 🙂
A co z tłumikiem?
Ogolnie fajna robota 😀
majster to zawsze u mnie do obiadu
A może za dobry koment kolega kucharz zrobi jakąś dobrą szame 😀
Ta teraz żadnego hejtu nie będzie, żeby olej wygrać zs
Jak zwykle git robota zrobiona A nie jak to janusze , Panie po co zbieżność Toć ja liczył obroty… 😉
Te progi już tak trochę w ciężkim stanie
Majster dzięki tobie sam naprawiam swoje auto i ojca , mechanika nie taka straszna jak sie ma dobrego nauczyciela 😛 Strach oddać auto do byle jakiego mechanika .
Majster, możnaby prosić video z ustawienia zbieżności w czymś z wielowahaczem? Chodzi dokładnie o krzywą zbieżności. Raz jadąc na ustawienie mechanior mówił, że nie ustawi bo nie ma adaptera.
Możesz pokazać jak to powinno wyglądać profeszionalnie?
Pozdrówki.
Miło się to ogląda. Przynajmniej wiadomo jak takie maszyny działają. Potem w takim pseudo warsztacie jak Norauto jak ktoś coś potrzebuje na szybko i widzi jak robią to może uwagę zwrócić 🙂
Nawet nie chodzi o to ze felga krzywa tylko ze nigdy nie zalozysz idealnie głowicy, maestro…
Trochę podcieka.. Xddddddd
Majster więcej filmów !!!! bo krótko 😢😢😢
Bardzo dobra robota majster pozdrówki 🙂
Eeeee pierdolisz pan👍😆
To Polo wygląda blacharsko zaskakująco dobrze 😁 ujeżdżała moja żona podobne z 1.0 mpi pod maską😁 nie dość że trute pewnie prawie od nowości lpg , to zegar się zatrzymał na 600 tys km przebiegu . Gdyby nie ruda , to te auta były wieczne . Pozdrawiam Majster 👍
Chciałbym mieć takiego nauczyciela/szefa jak Ciebie gdyż jestem młodym mechanikiem i dużo wynioslem z Twoich filmików. Pozdrawiam serdecznie
Cieszy oko jak się widzi, że polak polakowi za granicą pomaga, a nie udaje że nie zna jak to często bywa 🙂 PS. Szefostwo nie ma problemu jak komuś obcemu nieoficjalnie po godzinach fure ogarniasz? Bo u nas to różnie na to patrzą. Zacny materiał jak zawsze, pozdro 😉
ja to bym do tego polo turbo wsadził 😀
Zawsze na plus żeby auto się nie poddawało 😉
Olej Pan mówisz? No tera to tak 😉 Pozdrowionka Majster;)
Prędzej cyknie mi 30dziestka niż olej wygram haha ale nie ważne, najważniejsze że udostępniasz nam swoją wiedze dobrze sie ogląda a te Polo miałem 2 lata ten sam silnik 44kw 1.4 benzyna pamietam jak padła mi pompa w baku jak sie późnien okazało a mechanicy naciągneli mnie na remont silnika bo stwierdzili, że to przez silnik szarpie i gaśnie czasami a po remoncie nadal było to samo. Wymienili pompe w baku za 100zł i auto odżyło a 1500 poszło sie….
Jal zawsze treściwy vlog.Łapka w górę i pozdrawiam z Wielkopolski;)
8:22 Norwegia <3
jak chcesz na oko na szybko ustawic to mozna zmierzyc odleglos jakiegos punktu który sobie zaznaczymy na drązku kierowniczym do osi swożnia koncówki kierowniczej, wtedy dlugosc końcówki nie bedzie miała wpływu. Wiadome to nie bedzie idealne bo mała dokładnośc ale doraźnie moze załatwić temat.
Da się ? da się ! I tak trzymać !