U mnie po odpaleniu pojawia się check engine i turbo odcięte. Kasuje błąd w czasie jazdy i turbo chodźi jak trzeba. Mogę jechać na max-a i nic się nie dzieje. Gaszę silnik i po ponownym uruchomieniu błąd i znowu brak turba do momentu kasacji błędu
Cześć. Może ktoś mi pomoże albo przynajmniej nakieruje. Posiadam Vectre C 3.0 CDTI 177 km. Na początku dodam że problem nie zawsze występuje. Ale do rzeczy. Rozgrzany czy nie nie ma znaczenia. Po nagłym przyspieszeniu odcina moc. Brak reakcji na pedał gazu. Max 2000 tysiące obrotów. Brak mocy. I co ciekawe, na luzie obroty wzrastają do 1000 obrotów. Po wciśnięciu pedału hamulca, normują się. Po zwolnieniu pedału znów skok do 1000 i dalej brak mocy przy ruszaniu (max 2000). Gdy wyłączę zapłon i odczekam minutę wszystko wraca do normy. Mam podejrzenie że to nastawnik turbiny na gruszce. Ale po przemierzeniu go omomierzem pokazuje prawidłowe wykresy. Już nie wiem co jest nie tak ręce opadają.
Witam. Wymienilem w mercedesie 2 wtryskiwacze bosch i po wymianie auto ciągle jeździ w trybie awaryjnym. Po odpaleniu okolo 5 sekund chodzi normalnie a po tym czasie słychać inną pracę silnika i nie przekracza 3tys obrotow, a jak szybko przekręcę zapłon na off i na on tak że silnik nie zdąży zgsnąć to dalej przez 5 sek chodzi normalnie i po tym czasie znow 3tys obrotów. Bylem u wielu mechaników i nikt nic nie wie a na komputerze wyskakuje choinka błędów
U mnie dalej walka. Z nie wiadomych przyczyn w czasie jazdy pękła turbina wszedł samochód w tryb awaryjny. Turbina wymieniona a dalej się załącza tryb awaryjny. Dzięki za filmik. Teraz niczym detektyw będziemy sprawdzać inne możliwości.
U mnie ostatnio Octavia 2 z silnikiem 1.9 tdi bxe wchodzi w tryb awaryjny. Przy 3000 obr łapie muła i wczoraj dodatkowo wyskoczyła kontrolka silnika. Po odpaleniu silnika jedzie normalnie dopuki znów nie wejdzie się na 3000 obr. Z błędów jakie wyszły to że mam świece żarowe wszystkie do wymiany (ale to nie gra roli) oraz 5 błąd potrzebna regulacja zaworka jakiegoś niestety nie zapamiętałem 🤦🏻♂️. Auto nie kopci, nie gwiżdże na niskich obrotach pracuje normalnie. Co to może być? Mechanik obstawia gruszkę turbiny. Inny znowu egr. Nie widać żeby na przewodach było gdzieś pęknięcie chyba że jest w miejscu niewidocznym. Niestety mechanicy mieli zajęte kanały by spojrzeć od spodu.
Mam S203,200CDI,rocznik 2002,asb,przebieg163tys km,użytkuję go od 2005r.Użytkuję w sposób klasycznie emerycki,żonę do lekarza,niedzielne wycieczki i coroczne długie wyjazdy w odwiedziny rodziny.Inne codzienne potrzeby obsługuję drugim samochodem,poczciwą almerą N15,1 4 benz..Zimą MB nie eksploatuję,stoi w garażu,akumulator na podtrzymaniu automatycznego prostownika.Już jesienią 2020r zauważyłem,że na ekranie pojawiają się sygnały ESP,ABS BAS,błyskawice,hamulce i inne cuda,plus tryb awaryjny.Wszystko jak w komentarzach opisujecie.Też wyłączałem,po czym załączałem samochód,raz się poprawiało,po czym znów było żle-istna rozpacz.Przyznaję,miałem przeróżne podejrzenia,ale przełomowym było to,że życzliwy fachowiec od asb w rozmowie tel powiedział,że to przyczyna elektryczna,elektroniczna.Mimo wyższego wykształcenia technicznego w sprawach elektroniki jestem laik,ale nie poddałem się.Wymieniłem filtr powietrza,termostat,wyczyściłem zawór EGR-nic nie pomogło.Zakupiłem porządny multimetr i nim przebadałem wszyskie bezpieczniki i przekażniki.Wykryłem,że jeden przekażnik-a0025428319,ten od klemy/końcówki 15R jest wadliwy,wymieniłem go na nowy i eureka:samochód chodzi jak złotko,żadnych usterek,żadnych kłopotów.Moja satysfakcja pełna,dzieląc się nią wskazuję,że czasem banał może być kłopotów przyczyną.
W moim przypadku 1.9tdi asv turbina po regeneracji, egr wymieniony, n75 wymienione, wężyki wszystkie zmienione. Wpada mi w notlauf po rozgrzaniu silnika przy postoju dłuższym niż 2 minuty. Gaszę odpalam jest normalnie do postoju. Ma ktoś jakiś pomysł?
Z czym może być problem auto kręci max do 3.5 tys obrotów zgaszę silnik odpalę wszystko jest w porządku, czy strach jest jechać tym autem 2.000 km? W jedną stronę?
Szczerze nie obejrzałem do końca xD Ale zazwyczaj ludzie gaszą silnik, odpalają jeszcze raz i auto znowu jedzie. U mnie zazwyczaj przy 120 odcina (nieraz wyżej) ale wystarczy że puszczę i wcisnę gaz jeszcze raz i jedzie dalej, oczywiście po chwili znowu odcięcie ale tak dobije nawet 170/180. Ktoś miał podobny problem? A4 B5 1Z
Ja mam ten problem.. Golf IV 1,9tdi.ARL tryb awaryjny gdy wolno jadę. Ale jak jadę oporowo i biegi zmieniam około 4tyś jest ok. Szusty bieg wrzucam przy 200km,h. 235km,h jedzie ale odpuszczę i jest tryb awaryjny..!?! Mechanik sprawdzał, nie doładowany..
Jest, znalazłem przyczynę u siebie – dziurawy wężyk podciśnienia. Teraz octavka znowu idzie jak szalona. Tylko przydałby się dłuższy 5 bieg, bo obroty szybko się kończą. W golfie 1.6 tdi u żony 5 bieg jest dłuższy, niż u mnie, a jeszcze jest 6.
Ja co jakis czas w benzyniaku Audi A3 jak rusze nim zgasna kontrolki to samochod nie pojedzie wiecej niz 30km/h. Po wylaczeniu i zapaleniu jest normalnie. Co to,moze byc?
A dlaczego po wymianie turbiny auto wchodzi w tryb awaryjny, chociaz nie ma przeciekow i uklad wydaje sie byc szczelny? Wyskakuje niby pare bledow ale nic konkretnego. Dpf wypalony jakies 3tys km temu [przed wymiana turbiny] a poprzednia turbina sie skonczyla i olej wkopcony w uklad wydechowy.
Panie Wojtku mam pytanie bo NIGDZIE nie mogę znaleźć można ale że wy sobie z tym poradzić czujnik ciśnienia atmosferycznego 1.8 turbo Passat 1998 kod silnika AEB proszę o pomoc w zlokalizowaniu
Witam Audi q5 przebieg 170 000 2.0l moror auto przechodzi czesto w tryb awaryjny zapalaja sie kontrolki esp,hamulec reczny ,problem z cisnieniem w oponach,swiece zarowe,czy ktos potrafi cos takiego naprawic,bo juz 2 mis. Jezdze po super firmach i nic, lub odciac,zaslepic, oby tylko dzialalo ,bo auto jest super,a szczegulnie w zimie , silnik oraz skrzynia manualna pracuje bez problemu ,prosze o pomoc morze ktos to ogarnie skrznka dobrego piwa stawiam…
U mnie auto wpada w tryb awaryjny przeważnie jak jadę zapakowanym autem i 5 osób na pokładzie . Jadąc autostrada 6 bieg 140km/h próba przyspieszenia i tryb awaryjny . Turbo wyjmowane rozkręcane wszystko jest okej nowy overboost i wężyki szczelne a problem nadal się pojawia. Nikt nie wie o co chodzi
Audi A3 8p 2.0 tdi zaufany mechanik a po oddaniu samochodu do warsztatu stwierdził że jakaś kierownica w turbinie padła i oddał do regeneracji jeszcze jakieś inne naprawy i wywaliłem łącznie 3,5 tysiąca a turbina nadal się wyłącza i samochód nie jedzie, jutro zapytam czy sprawdzony był ten zawór N75 i zobaczę czy mogę ich przekonać żeby mi to już za darmo zrobili bo masakra tyle pieniędzy wywalić na samochód w którym po regeneracji turbiny ona dalej nie pracuje jak powinna
https://youtube.com/shorts/7PbgtrZwsD4?feature=share Proszę o poradę dziwne odgłosy 🤔
U mnie po odpaleniu pojawia się check engine i turbo odcięte. Kasuje błąd w czasie jazdy i turbo chodźi jak trzeba. Mogę jechać na max-a i nic się nie dzieje. Gaszę silnik i po ponownym uruchomieniu błąd i znowu brak turba do momentu kasacji błędu
Wróciłem do filmu po tym jak zlokalizowałem swój problem a mianowicie luźny krociec pompy vaccum. Uszczelniłem poxipolem i jak ręką odjął.
Od 5:00 do 5:08 mówisz jakieś brednie, chyba coś ci się pozajączkowało.
Focus 1.6 na zimnym silniku przechodzi w tryb awaryjny. Jak się rozgrzeje po ponownym odpaleniu działa jak ta lala. Skad taki problem?
Czy można sprawdzić w czasie jazdy Czy turbina ładuje ?
Ja pierdole masz problem z benzyną a tu słuchasz cały czas przez 11minut pieprzy o dislu! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Cześć. Może ktoś mi pomoże albo przynajmniej nakieruje. Posiadam Vectre C 3.0 CDTI 177 km. Na początku dodam że problem nie zawsze występuje. Ale do rzeczy. Rozgrzany czy nie nie ma znaczenia. Po nagłym przyspieszeniu odcina moc. Brak reakcji na pedał gazu. Max 2000 tysiące obrotów. Brak mocy. I co ciekawe, na luzie obroty wzrastają do 1000 obrotów. Po wciśnięciu pedału hamulca, normują się. Po zwolnieniu pedału znów skok do 1000 i dalej brak mocy przy ruszaniu (max 2000). Gdy wyłączę zapłon i odczekam minutę wszystko wraca do normy. Mam podejrzenie że to nastawnik turbiny na gruszce. Ale po przemierzeniu go omomierzem pokazuje prawidłowe wykresy. Już nie wiem co jest nie tak ręce opadają.
Witam. Wymienilem w mercedesie 2 wtryskiwacze bosch i po wymianie auto ciągle jeździ w trybie awaryjnym. Po odpaleniu okolo 5 sekund chodzi normalnie a po tym czasie słychać inną pracę silnika i nie przekracza 3tys obrotow, a jak szybko przekręcę zapłon na off i na on tak że silnik nie zdąży zgsnąć to dalej przez 5 sek chodzi normalnie i po tym czasie znow 3tys obrotów. Bylem u wielu mechaników i nikt nic nie wie a na komputerze wyskakuje choinka błędów
DPF
U mnie dalej walka. Z nie wiadomych przyczyn w czasie jazdy pękła turbina wszedł samochód w tryb awaryjny. Turbina wymieniona a dalej się załącza tryb awaryjny. Dzięki za filmik. Teraz niczym detektyw będziemy sprawdzać inne możliwości.
FORD KUGA 2013r pokazuje awaria silnika natychmiast serwis, 2 mechanikow nie ogarnelo. Auto nie ma mocy, wlacza sie tryb avaryjny
U mnie ostatnio Octavia 2 z silnikiem 1.9 tdi bxe wchodzi w tryb awaryjny. Przy 3000 obr łapie muła i wczoraj dodatkowo wyskoczyła kontrolka silnika. Po odpaleniu silnika jedzie normalnie dopuki znów nie wejdzie się na 3000 obr. Z błędów jakie wyszły to że mam świece żarowe wszystkie do wymiany (ale to nie gra roli) oraz 5 błąd potrzebna regulacja zaworka jakiegoś niestety nie zapamiętałem 🤦🏻♂️. Auto nie kopci, nie gwiżdże na niskich obrotach pracuje normalnie. Co to może być? Mechanik obstawia gruszkę turbiny. Inny znowu egr. Nie widać żeby na przewodach było gdzieś pęknięcie chyba że jest w miejscu niewidocznym. Niestety mechanicy mieli zajęte kanały by spojrzeć od spodu.
Mam S203,200CDI,rocznik 2002,asb,przebieg163tys km,użytkuję go od 2005r.Użytkuję w sposób klasycznie emerycki,żonę do lekarza,niedzielne wycieczki i coroczne długie wyjazdy w odwiedziny rodziny.Inne codzienne potrzeby obsługuję drugim samochodem,poczciwą almerą N15,1 4 benz..Zimą MB nie eksploatuję,stoi w garażu,akumulator na podtrzymaniu automatycznego prostownika.Już jesienią 2020r zauważyłem,że na ekranie pojawiają się sygnały ESP,ABS BAS,błyskawice,hamulce i inne cuda,plus tryb awaryjny.Wszystko jak w komentarzach opisujecie.Też wyłączałem,po czym załączałem samochód,raz się poprawiało,po czym znów było żle-istna rozpacz.Przyznaję,miałem przeróżne podejrzenia,ale przełomowym było to,że życzliwy fachowiec od asb w rozmowie tel powiedział,że to przyczyna elektryczna,elektroniczna.Mimo wyższego wykształcenia technicznego w sprawach elektroniki jestem laik,ale nie poddałem się.Wymieniłem filtr powietrza,termostat,wyczyściłem zawór EGR-nic nie pomogło.Zakupiłem porządny multimetr i nim przebadałem wszyskie bezpieczniki i przekażniki.Wykryłem,że jeden przekażnik-a0025428319,ten od klemy/końcówki 15R jest wadliwy,wymieniłem go na nowy i eureka:samochód chodzi jak złotko,żadnych usterek,żadnych kłopotów.Moja satysfakcja pełna,dzieląc się nią wskazuję,że czasem banał może być kłopotów przyczyną.
W moim przypadku 1.9tdi asv turbina po regeneracji, egr wymieniony, n75 wymienione, wężyki wszystkie zmienione. Wpada mi w notlauf po rozgrzaniu silnika przy postoju dłuższym niż 2 minuty. Gaszę odpalam jest normalnie do postoju. Ma ktoś jakiś pomysł?
A jeżeli gruszka chodzi prawidłowo to czy może być zapieczona zmienna geometria turbiny czy też nie ? Audi a6 c5 1.9tdi
Czy w trybie awaryjnym spalanie może być wyższe niż normalnie?
U mnie łapie muła, za chwilę wyrywa do przodu, później znowu muł. Co to może być? Astra h 1.9 cdti
Z czym może być problem auto kręci max do 3.5 tys obrotów zgaszę silnik odpalę wszystko jest w porządku, czy strach jest jechać tym autem 2.000 km? W jedną stronę?
Szczerze nie obejrzałem do końca xD
Ale zazwyczaj ludzie gaszą silnik, odpalają jeszcze raz i auto znowu jedzie. U mnie zazwyczaj przy 120 odcina (nieraz wyżej) ale wystarczy że puszczę i wcisnę gaz jeszcze raz i jedzie dalej, oczywiście po chwili znowu odcięcie ale tak dobije nawet 170/180.
Ktoś miał podobny problem? A4 B5 1Z
Ja mam ten problem..
Golf IV 1,9tdi.ARL tryb awaryjny gdy wolno jadę. Ale jak jadę oporowo i biegi zmieniam około 4tyś jest ok. Szusty bieg wrzucam przy 200km,h. 235km,h jedzie ale odpuszczę i jest tryb awaryjny..!?!
Mechanik sprawdzał, nie doładowany..
no ale jęsli jest auto bez turbiny?
Jest, znalazłem przyczynę u siebie – dziurawy wężyk podciśnienia. Teraz octavka znowu idzie jak szalona. Tylko przydałby się dłuższy 5 bieg, bo obroty szybko się kończą. W golfie 1.6 tdi u żony 5 bieg jest dłuższy, niż u mnie, a jeszcze jest 6.
Mi odcina moc i wchodzi w tryb awaryjny przy 140/150km/h.
Auto jest po mapie, stage 1
1.9 TDI PD130 AVF. Jakies sugestie?
Ja co jakis czas w benzyniaku Audi A3 jak rusze nim zgasna kontrolki to samochod nie pojedzie wiecej niz 30km/h. Po wylaczeniu i zapaleniu jest normalnie. Co to,moze byc?
Czy jeżdżenie z zapieczona geometrii szkodzi?
Co morze być jak wrzucamy biek wsteczny automacie i włącza się awaria i traci moc audi A6 C5 qłatro
A dlaczego po wymianie turbiny auto wchodzi w tryb awaryjny, chociaz nie ma przeciekow i uklad wydaje sie byc szczelny? Wyskakuje niby pare bledow ale nic konkretnego. Dpf wypalony jakies 3tys km temu [przed wymiana turbiny] a poprzednia turbina sie skonczyla i olej wkopcony w uklad wydechowy.
Mialem to samo. Podmienilem wszystko i na koncu pompa vacum sie okazala. Nie dawala ile trzeba.
Panie Wojtku mam pytanie bo NIGDZIE nie mogę znaleźć można ale że wy sobie z tym poradzić czujnik ciśnienia atmosferycznego 1.8 turbo Passat 1998 kod silnika AEB proszę o pomoc w zlokalizowaniu
Witam Audi q5 przebieg 170 000 2.0l moror auto przechodzi czesto w tryb awaryjny zapalaja sie kontrolki esp,hamulec reczny ,problem z cisnieniem w oponach,swiece zarowe,czy ktos potrafi cos takiego naprawic,bo juz 2 mis. Jezdze po super firmach i nic, lub odciac,zaslepic, oby tylko dzialalo ,bo auto jest super,a szczegulnie w zimie , silnik oraz skrzynia manualna pracuje bez problemu ,prosze o pomoc morze ktos to ogarnie skrznka dobrego piwa stawiam…
A gdzie w tym wszystkim EGR ?
U mnie auto wpada w tryb awaryjny przeważnie jak jadę zapakowanym autem i 5 osób na pokładzie . Jadąc autostrada 6 bieg 140km/h próba przyspieszenia i tryb awaryjny . Turbo wyjmowane rozkręcane wszystko jest okej nowy overboost i wężyki szczelne a problem nadal się pojawia. Nikt nie wie o co chodzi
Audi A3 8p 2.0 tdi zaufany mechanik a po oddaniu samochodu do warsztatu stwierdził że jakaś kierownica w turbinie padła i oddał do regeneracji jeszcze jakieś inne naprawy i wywaliłem łącznie 3,5 tysiąca a turbina nadal się wyłącza i samochód nie jedzie, jutro zapytam czy sprawdzony był ten zawór N75 i zobaczę czy mogę ich przekonać żeby mi to już za darmo zrobili bo masakra tyle pieniędzy wywalić na samochód w którym po regeneracji turbiny ona dalej nie pracuje jak powinna