Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa



Wracamy do odcinków z branży motoryzacyjnej. Więcej: https://fabrykiwpolsce.pl/jak-powstaja-rozpylacze-silnikow-wysokopreznych-video/. W tym odcinku zobaczymy jak powstają rozpylacze układów wtryskowych niezbędne zamienniki części samochodowych. #fabryki #produkcja #rozpylacze

W samochodach, wyposażonych w silnik wysokoprężny, istotna jest praca układu dozującego paliwo do komory spalania. W roli głównej występują tu tak zwane wtryskiwacze, których najbardziej precyzyjnym elementem są ich końcówki, czyli rozpylacze.

00:00 Silniki wysokoprężne w samochodach.
Rozpylaczy wtryskiwacza w silnikach są odpowiedzialne za wytworzenie aerozolu składającego się z cząstek paliwa i powietrza.

00:29 Warszawskie Zakłady Mechaniczne WUZETEM.
Firma działa na rynku motoryzacyjnych części zamiennych od 1951 roku i specjalizuje się w produkcji rozpylaczy do silników wysokoprężnych które są zamiennikami o jakości porównywalnej z oryginałem.

00:56 Rozpylacz do silnika. Części zamienne do samochodów.
Składa się z korpusu i igły. Igła podnosząc się, powoduje wtrysk paliwa przez otworki rozpylające. Surowcem do produkcji są pręty ze stali o odpowiednich parametrach wytrzymałościowych.

01:12 Jak powstaje rozpylacz do silnika?
Zaczynamy od obróbki korpusu. Pierwszy etap to toczenie. W automacie tokarskim powstaje kształt detalu. Następnie w procesie obróbki elektrochemicznej wypalana jest komora, do której paliwo kanalikami przedostanie się z wtryskiwacza. Maszyna jest w pełni zautomatyzowana: sama pobiera sztuki i przekazuje je na wybrane stanowisko. Po wypaleniu korpus przechodzi przez kolejne fazy mycia. W ten sposób pozbywamy się soli, która dostaje się do nich podczas obróbki. Na koniec czeka go jeszcze konserwacja – produkt jest zabezpieczony przed korozją.

02:07 Piotr Pawluk – Specjalista ds. metalografii w WUZETEM.
02:34 Szlifowanie i obróbka powierzchni zewnętrznej.
Element zyskuje swój ostateczny kształt. Od środka zaś precyzyjnie szlifuje się stożek pracujący, otwór prowadzący i czoło korpusu.

03:15 Myjka ciśnieniowa.
Części wędrują do kąpieli w automatycznej myjni wytwarzającej duże ciśnienie, w której wykorzystujemy próżnię i ultradźwięki. Potem poddane zostają obróbce elektroerozyjnej.

03:50 Obróbka igły rozpylacza.
Tutaj też wszystko zaczyna się od toczenia ze stalowego pręta. Następnie tarcza szlifierska pieczołowicie odwzorowuje zaprogramowany kształt igły, która wcześniej została poddana obróbce cieplnej.

04:09 Szlifowanie parujące.
Igła ostatecznie jest dopasowywana do kształtu korpusu. Proces produkcji igły realizowany jest na podstawie danych generowanych przez system informatyczny.

04:33 Montaż rozpylaczy i wtryskiwaczy. Testujemy jak to działa.
W laboratorium aparatury paliwowej rozpylacz montowany jest we wtryskiwaczu i umieszczany w maszynie symulującej warunki pracy w silniku. Test polega na pomiarze dawek paliwa, przy różnych ciśnieniach pracy wtryskiwacza w urządzeniu.

04:49 Najlepsze polskie rozpylacze. Producent rozpylaczy.
Rozpylacze są pakowane w fiolki i zamykane, następnie etykietowane i umieszczane w kartoniki zbiorcze. Teraz wyruszą z fabryki Wuzetem do sklepów motoryzacyjnych i serwisów regeneracji wtrysków. Znajdą zastosowanie w samochodach osobowych, ciężarowych, pojazdach rolniczych i przemysłowych. Bo lepsze spalanie w silniku wysokoprężnym to ograniczenie zanieczyszczenia powietrza i mniejsze obciążenie dla środowiska.

Fabryki w Polsce to podróż po zakładach produkcyjnych znajdujących się na terenie Polski. Można więc śmiało powiedzieć, że zwiedzamy przemysł w Polsce. Inspirowaliśmy się popularnym programem „Jak to jest zrobione?”, znanym z telewizyjnego kanału Discovery. Co tydzień wspólnie z naszymi widzami odwiedzamy zakład produkcyjny i polskie fabryki, żeby sprawdzić jak przebiega wybrany proces produkcji.

Obejrzyj inne odcinki o fabrykach z województwa mazowieckiego:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLBIiEhkh7snYdbYw817rdgjCz6LT9pXjF

Branża motoryzacyjna – inne odcinki:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLBIiEhkh7snZb1ggGdBshdIILk2PTJm2z

Zobacz, co u nas słychać 👇

Aktualności na stronie Fabryk w Polsce:
https://fabrykiwpolsce.pl/category/aktualnosci/
Przemysłowe historie:
https://fabrykiwpolsce.pl/category/przemyslowe-historie/
Praca w Fabrykach:
https://fabrykiwpolsce.pl/category/praca-w-fabrykach/

Skontaktuj się z nami: 👇

➡️ Facebook: http://bit.ly/2ur7xLQ
➡️ LinkedIn: http://bit.ly/3m4NlKH
➡️ Portal Fabryki w Polsce: https://fabrykiwpolsce.pl
➡️ Kontakt: piotr.kupiec@fabrykiwpolsce.pl

Dziękujemy, że oglądasz kanał Fabryki w Polsce.

Importowane z Youtube

Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.

Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114

Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.

Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!

Mobilny Mechanik +48 570 933 114

Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.

Mechanik z Dojazdem w Warszawie!

Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem WarszawaSprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu. 

Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!

Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.

Serwis i Mechanik QuadówNaprawa Qudów i MotocykliNaprawa i Serwis JachtówWarszawa Serwis i Naprawa KoparekMobilny Mechanik z dojazdem w WarszawieMechanik z Dojazdem w WarszawieRegeneracji Baterii HybrydowejSerwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa

44 odpowiedzi

  1. Zastanawiasz się nad udziałem w programie Fabryki w Polsce? Podpowiemy i pokażemy przykłady, jak może wyglądać film o Twojej firmie.
    Prześlij dane kontaktowe na adres 👉piotr.kupiec@fabrykiwpolsce.pl👈
    Piotr skontaktuje się z Tobą i opowie, jak wygląda realizacja materiału.

  2. Fajny film. Tylko wniosek taki że czas na zmianę profilu produkcji. Tesla na dniach uruchomi swoją fabrykę pod Berlinem, co oznacza że za 3-4 lata wszyscy producenci w Europie zaczną przeżywać ARMAGEDDON. Będą jeszcze jeździć samochody wcześniej wyprodukowane, ale będzie to już zjawisko schyłkowe. Tak więc jak fabryka chce przetrwać to musi sobie znaleźć nowy produkt, bo bez zmian będzie to równia pochyła.

  3. miło widzieć kolejne polskie fabryki, porządne części… Chińczycy przejęli monopol na wszystko bijąc ceną,a teraz dyktują warunki i ceny…oby naszych fabryk,w naszych rękach, było coraz więcej 😁👍👍

  4. jak powstają rozpylacze układów wtryskowych niezbędne zamienniki części samochodowych. #fabryki #produkcja #rozpylacze

    W samochodach, wyposażonych w silnik wysokoprężny, istotna jest praca układu dozującego paliwo do komory spalania. W roli głównej występują tu tak zwane wtryskiwacze, których najbardziej precyzyjnym elementem są ich końcówki, czyli rozpylacze.

    00:00 Silniki wysokoprężne w samochodach.
    Rozpylaczy wtryskiwacza w silnikach są odpowiedzialne za wytworzenie aerozolu składającego się z cząstek paliwa i powietrza.

    00:29 Warszawskie Zakłady Mechaniczne WUZETEM.
    Firma działa na rynku motoryzacyjnych części zamiennych od 1951 roku i specjalizuje się w produkcji rozpylaczy do silników wysokoprężnych które są zamiennikami o jakości porównywalnej z oryginałem.

    00:56 Rozpylacz do silnika. Części zamienne do samochodów.
    Składa się z korpusu i igły. Igła podnosząc się, powoduje wtrysk paliwa przez otworki rozpylające. Surowcem do produkcji są pręty ze stali o odpowiednich parametrach wytrzymałościowych.

    01:12 Jak powstaje rozpylacz do silnika?
    Zaczynamy od obróbki korpusu. Pierwszy etap to toczenie. W automacie tokarskim powstaje kształt detalu. Następnie w procesie obróbki elektrochemicznej wypalana jest komora, do której paliwo kanalikami przedostanie się z wtryskiwacza. Maszyna jest w pełni zautomatyzowana: sama pobiera sztuki i przekazuje je na wybrane stanowisko. Po wypaleniu korpus przechodzi przez kolejne fazy mycia. W ten sposób pozbywamy się soli, która dostaje się do nich podczas obróbki. Na koniec czeka go jeszcze konserwacja – produkt jest zabezpieczony przed korozją.

    02:07 Piotr Pawluk – Specjalista ds. metalografii w WUZETEM.
    02:34 Szlifowanie i obróbka powierzchni zewnętrznej.
    Element zyskuje swój ostateczny kształt. Od środka zaś precyzyjnie szlifuje się stożek pracujący, otwór prowadzący i czoło korpusu.

    03:15 Myjka ciśnieniowa.
    Części wędrują do kąpieli w automatycznej myjni wytwarzającej duże ciśnienie, w której wykorzystujemy próżnię i ultradźwięki. Potem poddane zostają obróbce elektroerozyjnej.

    03:50 Obróbka igły rozpylacza.
    Tutaj też wszystko zaczyna się od toczenia ze stalowego pręta. Następnie tarcza szlifierska pieczołowicie odwzorowuje zaprogramowany kształt igły, która wcześniej została poddana obróbce cieplnej.

    04:09 Szlifowanie parujące.
    Igła ostatecznie jest dopasowywana do kształtu korpusu. Proces produkcji igły realizowany jest na podstawie danych generowanych przez system informatyczny.

    04:33 Montaż rozpylaczy i wtryskiwaczy. Testujemy jak to działa.
    W laboratorium aparatury paliwowej rozpylacz montowany jest we wtryskiwaczu i umieszczany w maszynie symulującej warunki pracy w silniku. Test polega na pomiarze dawek paliwa, przy różnych ciśnieniach pracy wtryskiwacza w urządzeniu.

    04:49 Najlepsze polskie rozpylacze. Producent rozpylaczy.
    Rozpylacze są pakowane w fiolki i zamykane, następnie etykietowane i umieszczane w kartoniki zbiorcze. Teraz wyruszą z fabryki Wuzetem do sklepów motoryzacyjnych i serwisów regeneracji wtrysków. Znajdą zastosowanie w samochodach osobowych, ciężarowych, pojazdach rolniczych i przemysłowych. Bo lepsze spalanie w silniku wysokoprężnym to ograniczenie zanieczyszczenia powietrza i mniejsze obciążenie dla środowiska.

    Fabryki w Polsce to podróż po zakładach produkcyjnych znajdujących się na terenie Polski. Można więc śmiało powiedzieć, że zwiedzamy przemysł w Polsce. Inspirowaliśmy się popularnym programem „Jak to jest zrobione?”, znanym z telewizyjnego kanału Discovery. Co tydzień wspólnie z naszymi widzami odwiedzamy zakład produkcyjny i polskie fabryki, żeby sprawdzić jak przebiega wybrany proces produkcji.

  5. Kiedyś robiłem kapitalkę MF255 i mechanik stanowczo stwierdzil ,ze nie dają gwarancji na wtryski -bierze się nowe i tak długo próbuje ,aże któreś będą odpowiedniej jakości …:D
    Inna sprawa,że już ciężko cokolwiek związanego z rolnictwem naprawiać ,bo przez Balcerowicza wszystcy PO STUDIACH ,a do pracy nie ma komu …:D

  6. Kurwa lektor nadal nie nauczył się mówić. Tragiczne akcentowanie. Kto takich ludzi dopuszcza do pracy to głowa mała. Zapraszam wybrać się do logopedy i nauczyć mówić poprawnie. Tragiczny 'uptalk', nie da się tego słuchać

  7. Dobry , polski produkt porównywalny z włoskimi zamiennikami . Jedyny problem to powłoka PVD . Posiadam doświadczenie w tym temacie ( 10 lat ) i obserwuję postępy . Jeszcze daleka droga .

  8. Polski producent brrwaooo.
    Mój sąsiad regeneruje wtryskiwacze każdego rodzaju i bardzo chwali sobie Wzm. Przedstawiciel firmy wzm kilka razy odwiedzał pracownie i szczegułowo wypytywał o produkt celem wprowadzenia poprawek i udoskonaleń produktu. Bardzo nam to zaimponowało że firma WZM ma cheć do wspułpracy z małym warsztatem i potrafi wysłuchać opinii przeciętnego klienta.

  9. Bardzo ciekawy film, swoją drogą teraz w WZM produkowane są końcówki z wykorzystaniem nowoczesnych technologii, ciekawe jak robiono to w latach 50 czy 60? 🙂 A przecież też te końcówki działały niezawodnie wiele lat w silnikach wielu pojazdów. Pozdrawiam

  10. 3:15 " w myjni automatycznej wytwarzającej duże ciśnienie , w której wykorzystujemy próżnię i ultradźwięki " – bardzo lubię ten kanał ale jak będziecie mnie zmuszać do nadmiernego wysiłku umysłowego abym mógł zrozumieć takie teksty to zmienię zdanie. Tu już przegięliście.🤔

  11. Nie dawno robiłem remont silnika traktora zetor. Kupilech oryginalnie wtryskiwacze. Jeden uszkodzil sie zaraz po zabudowie a drugi po godzinie pracy w silniku. Kupilem później zamienniki WZM na próbach wtryskiwacz aż gwizdał i od teraz silnik chodzi jak nowy. Brawo!!

  12. Przy starych dieslach nie było problemu. 400tysi 22lata i wtryski oryginalne nawet nie wyjmowane ani razu. Teraz te nowe to co wymiana rozrządu to i wtryski do roboty :D. Biznes się kręci…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.