20 thoughts on “Radziecki motocykl produkowany na potrzeby wojska! #Legendy_PRL”

1. Oglądaj "Legendy PRL" w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-7,S16E07,37193

   Odpowiedz

2. Hura 100 komentarz

   Odpowiedz

3. Gdzie jest różnica w stosunku do motocykli Dnepr z Ukrainy?

   Odpowiedz

4. Ural prod od 1940 BMW R75 ,produkowany na zamowienie cena 125 tys Juanuw do 1200egz,

   Odpowiedz

5. Gniotsa nie lamniotsa.

   Odpowiedz

6. Motorcyles and carpenter language
   Ural ..
   Like hip hop
   # magic
   Just hear russian language
   Listening skill
   pnp_npn
   Sumatera land plantation
   Blue colour

   Odpowiedz

7. no przeciez to trofiejny Motocykl BMW robiony w Plauen dokladnie na zamowienie Afrika Korps – zostala zdemotowana cala fabryka i wywieziona za Ural – jedyna modyficacja URALA to zamiast sprezyn sprzodu amortyzatory – co nie koniecznie w warunkach polowych – czy tez Sahary – bylo postepem

   Odpowiedz

8. Mój dziadek w 65 w wojsku woził się takim izem

   Odpowiedz

9. MW 750 nie miało żadnych grubszych wałków od swojej wersji cywilnej (MT12)
   Wersje wojskowe nie miały także krótszych ram. Produkowano wersję MW zarówno z krótką ramą i blokadą mostu, jak nieco później wersję z długą ramą bez blokady, ale wstecznym biegiem. Jednak obie ramy wielkościowo były tożsame z ich odpowiednikami cywilnymi.
   W prezentowanym egzemplarzu wymieniłbym przednie lagi – bo są od "cywila", także klamki są od późniejszego modelu, no i lampy, lampki zawsze malowano na czarno.
   Na poprzeczce ramy pod siedzeniem kierowcy powinno być także przyspawane mocowanie do gniazdka elektrycznego

   Odpowiedz

10. the Ural story begins in 1939, during the USSR’s pre-World War II planning. Despite the Molotov—Ribbentrop Pact, the Soviet Union knew it would soon be going to war against Adolf Hitler. A meeting was held at the USSR Defense Ministry to discuss what motorcycle model was most suitable for the Red Army.
    
    The official version of the Ural story reads that, after a long discussion and debate, the BMW R71 motorcycle was decided to most closely match the Red Army’s requirements for a combat motorcycle. Five units were covertly purchased through intermediaries in neutral Sweden and smuggled to Russia. Soviet engineers in Moscow busily dismantled the 5 BMWs. They copied every detail of the BMW design and made moulds and dies to produce their own engines and gearboxes in Moscow. Everything about the bike was reverse engineered. Early in 1941, the first trial samples of M-72 motorcycles were shown to Stalin, who immediately approved production of the motorcycles.
    
    Incidentally, one of these original BMWs survives and is on display at the factory museum. Harley-Davidson also copied the BMW design, and delivered about 1,000 Harley-Davidson XA (Experimental Army) flat-twin shaft drive motorcycles to the US Army during World War II. Meanwhile, in Japan, Riyushko was busy copying the Harley-Davidson V twins!
    
    A more likely story is that the BMW factory supplied the construction drawings and casting moulds as a result of the Molotov—Ribbentrop Pact, and these transfers of technology had taken place in support of their Soviet “friends” in different technological and industrial fields

    Odpowiedz

11. Te motory zabijają

    Odpowiedz

12. Absurd w tytule:w Sowietach wszystko podporządkowane było potrzebom armii.chlopom zabierano materiał siewny,by NKWD mogło paść sobie dupy.

    Odpowiedz

13. Ale zundapy też miały pedzony wózek

    Odpowiedz

14. Zacznijmy od tego że te dwa motocykle to są "młodsi bracia" wojennego ciężkiego motocykla wojskowego M-72, który był swoistą kopia niemieckiego BMW R-71 tylko na znacznie gorszych materiałach i metodach produkcji o czym nie padło ani jedno słowo w materiale. Warto by zrobić materiał też i o tych maszynach.

    Odpowiedz

15. 0:28 zna ktoś?

    Odpowiedz

16. Po II wojnie ,sowieci wywieźli z Niemiec ,maszyny i urządzenia w które wyposażony był niemiecki przemysł motoryzacyjny.Fabryki BMW ,DKW,NSU, Ponadto przemysł optyczny ,chemiczny….. I wiele innych .M-ki K-śki produkowane były w pierwszym etapie na niemieckich maszynach i formach odlewniczych . DKW 350 to nic innego jak radziecki Iż 350 że zmianą biegów na zbiorniku paliwa. Silnik oraz konstrukcja NSU to Zaporożec, chłodzony powietrzem napędzany na tylną oś.znakomita optyka w radzieckich Zenitach ,Zorkach i Smienach pochodziła technologicznie z Carl Zeiss ….takich przykładów można by przytaczac wiele przykładów. Miałem kiedyś dawno D-kawke 350 do której idealnie pasował wał z tłokiem od rozruchowego silnika DT 75 -to ciągnik gąsienicowy. Nie musieli się wysilać. Wystarczyło zgarnąć gotowe…..

    Odpowiedz

17. Piękności ❤️🏍

    Odpowiedz

18. Nie wspomnieli o tym że wersję wojskowe miały po drugiej stronie manetkę gazu żeby móc korzystać z karabinu podczas jazdy 😋

    Odpowiedz

19. Juz myslalem ze powiedza jaki to wspanialy ruski "ural"

    Odpowiedz

20. Kto czymś takim nie jeździł to niech żałuje !!! Frajda frajda i jeszcze raz frajda !

    Odpowiedz