Mechanik Warszawa

16 thoughts on “Silnik B20DTH, czyli to nie są tanie rzeczy.”

1. Jaki był rachunek za remont tego silnika?

   Odpowiedz

2. Zero konkretow. Co bylo przyczyna awarii? W B20dth podobno jest juz poprawiona uszczelka smoka

   Odpowiedz

3. Wystarczy zmieniać uszczelkę smoka i milion km da się zrobić .Zainstalować kontrolkę wypalania dpf i klapki wywalić i tdi waga to dopiero pomyłka

   Odpowiedz

4. Co było przyną awarii?

   Odpowiedz

5. A co z A20dtj? 130 KM?Ma 216000km i pracuje wyśmienicie. Bać się?

   Odpowiedz

6. BTW Antara miala inny silnik, made in korea bodajze.

   Odpowiedz

7. No niezle udziwnili ten silnik. Mialem nadzieję ze to stary motor z insigni A troche podkręcony a tutaj wychodzi ze chcieli go poprawić… Moje pytanie, czy nie lepiej sprobowac zaadoptować silnik z insigni A ktory wyglada identycznie i sterowanie ECU pewno powinno podejsc bo insignia B nie ma nic nowego na pokladzie czego insignia A ( szczegolnie po lifcie) by nie posiadala. Ostatecznie zawsze można isc grubiej i zaadoptowac silnik z insigni A 2.8T. Taki projekt to byloby cos. Insignia B 2.8T!

   Odpowiedz

8. Bo nie ukrywam ze bardzo fajnie sie tym autem jezdzi zwlaszcza w automacie ale ceny czesci to jakas masakra….

   Odpowiedz

9. Prosze o rade z tym autem czy go warto trzymac tak do 150tys.km czy sprzedawac od razu ??

   Odpowiedz

10. Ceny czesci sa jak do klasy premium albo jeszcze drozsze.

    Odpowiedz

11. Witam wlasnie kupilem insignie z tym silnikiem i ma przebieg 71tys.i jak poczytalem to sie przestraszylem .podobno rozrzady sypia sie po 80-90tys km jakas rolka plastikowa sie wyrabia i lancuch rozciaga .czy warto trzymac te auto czy pozbywac sie od razu??jak narazie mialem tylko problem z czujnikiem nox 2 .cena za czujnik 2100.strasznie duzo

    Odpowiedz

12. Mam b20dth i powiem na razie tragedii niema, jedyne co mnie martwi to układ adblue lecz wszystko łącznie z dpf zostało wymienione przez poprzedniego właściciela coś ok 9tyś euro :), ale to nie dotyczyło bezpośrednio silnika tylko przebiegu bo 200tyś więc jak w każdym nowym będzie to samo, silnik jest naprawdę elastyczny i fajnie się tym jeździ , aktualnie wymieniam rozrząd i pompę wody bo cieknie (pompa w serwisie 1000zł), owszem ceny w serwisie to jakiś absurd ale idzie to tanio ogrnąć po nr części,
    Jeśli chodzi o kapitalkę to nie ważne czy to ten czy inny nowy diesel te czasy remontów się skończyły, trzeba kupić za 8-10koła całkowicie kompletny pewny prawie nowy silnik i po prostu jeździć wyjdzie to zdecydowanie lepiej i taniej, układ wydechowy też nie odbiega cenami od innych diesli z adblue więc nie wiem po co to psioczenie, po prostu tania jazda wytłuczonymi dieslami z euro 6 nie istnieje, zresztą turbobenzyna na bezpośrednim to jedno i to samo jak się trafi zaraza.
    Po prostu niech każdy kupuje auta na które rzeczywiście go stać.

    Odpowiedz

13. Czyli jak u mnie na rozgrzanym silniku

    bieg jałowy – 1.7bar,

    2tys obr./min – 4bar

    3tyś obr./min – 5bar

    4tyś obr./min – 5.5bar

    Są to dobre ciśnienia oleju dla tego silnika A20DTH ??? Jeszcze trochę pochodzi:) ???

    Odpowiedz

14. Dużo pan naprawia silników A20DTH. W tym silniku, jakie powinno być ciśnieni???

    Odpowiedz

15. Mówi pan w filmie, że części do silnika tylko ASO. Panewki główne i korbowodowe które są, sprzedawane np. firmy KING nie nadają się do tego silnika???

    Odpowiedz

16. Witam. Proszę o poradę, ciśnienie oleju 1.7 bar na biegu jałowym, rozgrzany silnik. Czy to dobre ciśnienie??? Silnik 2.0CDTI B20DTH

    Odpowiedz