Zobacz, jak wygląda silnik krokowy, który odpowiada za utrzymanie odpowiednich obrotów biegu jałowego, ustawionych w sterowniku silnika ECU, zależnie od temperatury zewnętrznej. Silnik krokowy non stop pracuje, np. jest bardziej wsunięty, gdy jest zimny, by więcej powietrza doszło za przepustnicę, a gdy jest ciepło, domyka się bardziej, by mniej powietrza dochodziło przez silnik krokowy.
Takie unowocześnienie starego układu ssania ręcznego/automatycznego – ssania powietrza.
Jeśli silnik krokowy ulegnie uszkodzeniu, nie pracuje poprawnie, będziemy mieli spore problemy z równymi obrotami, a nawet silnik może gasnąc lub obroty będą za wysokie. Silnik w takim wypadku nadaje się do wymiany, następnie trzeba kilkukrotnie uruchomić zapłon i dopiero odpalić silnik, sterownik ustawi jego stan początkowy i czasem trzeba podłączyć samochód pod komputer, by ustawić obroty jałowe na np. 850 obr/min, bo po wymianie np. będzie 1350, wtedy komputer musi pomóc.
Stary silnik krokowy możemy chemicznie wyczyścić, ale tylko trzpień i element poruszający przy sprężynie, niczego nie pchamy, nie ciśniemy, bo precyzyjny mechanizm ulegnie uszkodzeniu i potrzebna będzie wymiana.
Daj znać, czy miałeś jakieś problemy z silnikiem krokowym?
Opisz swoją historię, przyda się innym.
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał „ForumWiedzy”, by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
Mam taką sytuację że po odpaleniu na ciepłym lub nawet jeśli słońce przygrzalo w maskę, po odpaleniu obroty falują spadając do 700 i auto gaśnie. Tak kilka razy aż w końcu się ustabilizuje i nie gaśnie. Czy to również może być silnik krokowy?
Mam seata Leona 1 i mi falują obroty na biegu jałowym tylko ze umnie silnik krokowy jest wbudowany w przepustnice to jeśli bym chciał go wymienić to muszę wymienić też przepustnice?
Siemka mam Problem w moim Golfie 3 gdy odpalam autko z rana na benzynie obroty są okej a nawet troszkę za duże /1100/ powoli sobie spadają do /900/ i zaczyna falować po jakichś 2/3 min gdy zaczynam jazdę dlawin go jak dodaje gazu szarpie dość mocno nie zawsze ale czuć szarpnięcia .gdy stoję na biegu jałowym to wskazówka skacze sobie 1100/500/700/500/200/czasami gaśnie dlatego przeważnie dodaje gazu żeby nie zgasł i jazda denerwuje ale sytuacja zmienia się co do gazu / (mam instalację gazową gdy jak przycisnę pedał gazu przełącza się na gaz ) gdy przełączę na gaz auto trzyma obroty i jeździ okej czasami jak dojeżdżam do skrzyżowania / ronda to obroty spadną do 400(rzadko) i spowrotem się utrzymują . Proszę o pomoc
Witam, w aucie żony fiesta mk6 1.25 ( 2010 rok) czasami auto gaśnie na wolnych obrotach. Żona stwierdziała , żę dzieje się to jak dojeżdza do skrzyzownia, moja odpowiedz jeździj przez ronda. A tak na poważnie wymiana silniczka pomoże ?
Mam Clio 2 1.4 75KM falują obroty na biegu jałowym i myślę nad wymianą silniczka czy on przed włożeniem ma być w jakiejś konkretnej pozycji czy może być jak chce?
Wtaj Bogdanie zauważyłem silniczek firmy Getz. Czy to dobry producent ??? Mam problem z silnikiem krokowym w Fiacie Seicento 1.1 oryginał kosztuje trochę …. Pozdrawiam
Witam. A co jest przyczyna, ze w oplu corsa 1.2 16V 1999r na biegu jalowym gasnie mi silnik. Dojezdzalem do krzyzowki, zmienialem bieg i mi gasl. Dzieki jezeli ktos mi poradzi.
Bardzo przydatny film😉 mam taki problem w vectra c 1.8 122km benzyna +LPG problem polega na tym że jak jest zimny silnik zwłaszcza po postoju większym niż 5-6 godzin po odpaleniu obroty falują przez około 15 sekund po czym wracają do normy ale jak chcę ruszyć po tym to go dławi i nie ma mocy problem ustępuje gdy silnik się rozgrzeje(przejadę około 1-2km), co to może być? zrobiłem takie rzeczy jak wymiana przepływomierza, czyszczenie przepustnicy, świece oleje filtry wymieniane około 7 tyś km temu
dobry poradnik. nigdzie nie mogłem znaleźć odpowiedzi na to co powoduje spadające obroty podczas dojezdzania do skrzyzowania i nacisniecia sprzęgła. wszędzie napisane że falujące obroty, nierówne obroty, a mi obroty ani nie falują ani nie są nie równe, tylko spadają i wracają do góry. teraz już wszystko wiem, dzięki
Witam. U mnie w Renault Thalia jest problem. Po przeczyszczeniu przepustnicy obroty silnika na biegu jalowym co raz podczas jazdy wskakuja mi na wyzsze obroty albo zostaja na 2000 – 3000. Miałem tak przed wyczyszczeniem przepusnicy też. Zapomniałem o czyszczeniu tego silniczka. Czy może byc to objaw tego zabrudzonego silniczka krokowego? Prosze o jakas odp
Hej. Obroty falują tylko na zimnym silniku, gdy dojdzie do temperatury roboczej, problem zanika. Czy to problem z silniczkiem czy coś innego? Pozdrawiam.
Czesc Bogdan!;) Odziedziczylem po rodzicach Vectre B kombi 1.6 16v kombi i zauwazylem, ze na swiatlach jak wciskam i puszczam sprzeglo, to obroty spadaja o okolo 150-200 obrotow. Moze to byc wita tego silniczka krokowego? Dodatkowo kiedy cofam bez gazu, to szarpie strasznie. Super kanal! Ogladam cala playliste majsterkowa w Twoim aucie.;)
świetny materiał !!! ja tylko ze swojej strony dodam że silniczek krokowy nie ma w sobie żadnej elektroniki , są w nim tylko dwie cewki . Nafta nie uszkadza emalii drutu nawojowego więc śmiało można czyścić naftą bez obawy że coś uszkodzi .
Fajnie tylko, że o właściwe obroty na biegu jałowym dba sterownik silnika (popularnie komputer) – ECU a silniczek jest tylko elementem wykonawczym. JEst o tym w opisie ale na filmiku jest skrót myślowy i trochę za duży… Kwestię czyszczenia widzę tak, że bez wysunięcia i smarowania gwintu specjlanym smarem, ta robota nie ma głębszego sensu. Samo oczyszczenie grzybka da owszem efekt ale na krótko. Może komuś wytrzymuje nawet rok ale wątpię. Zwykle są to 2-3 tygodnie niestety…Taki są doświadczenia kolegów zajmujących się autogazem. Rozbiórka silniczka nie jest łatwa a tym bardziej prawidłowe złożenie, tak aby nie uszkodzić go przy montarzu. Jak to robimy? Najlepiej zmierzyć po wyjęciu odległość wierzchołka stożka do kołnierza silnika. Jeżeli po złożeniu otrzymamy taki sam lub mniejszy wymiar to silniczka nie uszkodzimy przy montażu. Jak będzie więcej to można silniczek zepsuć. Do czyszczenia wnętrza, jak to było powiedziane w materiale, nie używamy agresywnej chemii. Mogą być tylko preparaty typu WD-40 lub podobne lekkie oleje w spray-u. Jednak to nie wystarczy. Po osuszeniu części sprężonym powietrzem (może by spray do przedmuchiwania komputerów) trzeba koniecznie posmarować gwint na stożku i nakrętkę we wnętrzu silniczka. Nadaje się do tego najlepiej Smar TF silikonowy z dodatkiem teflonu, stosowany do smarowania mechanizmów precyzyjnych w napędach CD-ROM a dawniej np. w magnetowidach. Można próbować smarować olejem silikonowym ale nie może być za rzadki. Typowy smar silikonowy do smarowania armatury wodnej jest za gęsty i silnik nie da rady się kręcić szczególnie zimą. Jak wykręcić a następnie wkręcić śrubę ze stożkiem? Tu jest problem bo zwykle gwint stożka jest metalowy ale nakrętka którą obraca silniczek jest najczęściej z tworzywa i można ją uszkodzić. Trzeba działać z wyczuciem. Można próbować za stożek delikatnie pociągać ale tylko palcami! Ja stosuję taki patent: będzie potrzebna pomoc drugiej osoby, która włączy nam na chwilę stacyjkę w położenie zapłon. Wówczas silniczek powinien wykonać kilka ruchów na przemian wsuwając i wysuwając stożek. Nie pozwalamy mu wsunąć stożka, który gdy tylko się nieco wysunie, blokujemy PALCAMI i delikatnie ciągniemy dopuki trwają ruchy silniczka wymuszone przez ECU. NIE WOLNO uzywać kombinerek ani szczypiec! Silniczek jest delikatny i nam krzywdy nie zrobi ale my możemy go łatwo zepsuć. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu silniczek znowu się poruszy i tym sposobem po kilku razach wysuniemy stożek na tyle, że nakrętka zejdzie z gwintu. Po oczyszczeniu i nasmarowaniu Smarem TF wkręcamy śrubę tą samą metodą (tzn operując stacyjką) tylko, że teraz nie pozwalamy się stożkowi wysuwać a tylko wsuwać. Można bez większych obaw wsunąć stożek do końca. Opisana metoda wykorzystuje pewną znaną przypadłość silniczków korokowych, w ich sterowaniu, zwaną gubieniem kroków, która jest nieporządana a spotykana w prostszych napędach obrabiarek CNC bez enkoderów. Tak oczyszczony i nasmarowany silniczek krokowy zwykle działa bez zarzutu co najmniej dwa lata… PS. w drugim materiale autora o silniczkach jest pokazne sterowanie TECHEM 2. Urządzenie takie znakomicie ułatwia montaż i demontaż silniczka…Ja mam ruski tester, który steruje silniczkiem (mogę mu zadawać ilość kroków) ale opisałem metodę "na stacyjkę" jako bardziej dostępną dla przeciętnego użytkownika pojazdu. Mam nadzieję, że komuś się to przyda a autor się nie obrazi za mój elaborat…
'Bardzo dobry materia ja dodał bym że jeśli ktoś już musi wymienić to lepiej na orginalną używkę z mexiko bo może się zdziwić jak zapakuje nowy zamiennik a tu lipa gorzej jak było i co reklamacja czekanie 14-21 dni ?ł czepianie się pierdół nic nie wnosi do tematu i zajmuje zbędne miejsce na dysku
Czyściutka, równiutko, uszczeleczka, śrubeczki, silniczek, boczkiem. Czy prowadzący jest nauczycielem w klasach 1-3 i do kamery mówi jak do dzieci? Okrutnie się tego słucha.
A w sytuacji odwrotnej – za duże obroty na biegu jałowym – to znaczy , ze NA PEWNO to nie jest problem z silniczkiem krokowym ?
Mam taką sytuację że po odpaleniu na ciepłym lub nawet jeśli słońce przygrzalo w maskę, po odpaleniu obroty falują spadając do 700 i auto gaśnie. Tak kilka razy aż w końcu się ustabilizuje i nie gaśnie. Czy to również może być silnik krokowy?
Mam seata Leona 1 i mi falują obroty na biegu jałowym tylko ze umnie silnik krokowy jest wbudowany w przepustnice to jeśli bym chciał go wymienić to muszę wymienić też przepustnice?
Profesjonalnie wyjaśnione. Dzięki! Czas robić Poloneza
Bodzio jak zawsze nieoceniony👍👍👍😃
Po proszę więcej reklam po 5sekund najlepiej 8 pod rząd by ich nie ominąć..
gdzi jest silnk krokowy dukato 2.5d
Siemka mam Problem w moim Golfie 3 gdy odpalam autko z rana na benzynie obroty są okej a nawet troszkę za duże /1100/ powoli sobie spadają do /900/ i zaczyna falować po jakichś 2/3 min gdy zaczynam jazdę dlawin go jak dodaje gazu szarpie dość mocno nie zawsze ale czuć szarpnięcia .gdy stoję na biegu jałowym to wskazówka skacze sobie 1100/500/700/500/200/czasami gaśnie dlatego przeważnie dodaje gazu żeby nie zgasł i jazda denerwuje ale sytuacja zmienia się co do gazu / (mam instalację gazową gdy jak przycisnę pedał gazu przełącza się na gaz ) gdy przełączę na gaz auto trzyma obroty i jeździ okej czasami jak dojeżdżam do skrzyżowania / ronda to obroty spadną do 400(rzadko) i spowrotem się utrzymują . Proszę o pomoc
A czy wszystkie takie silniczki krokowe mają sprężynkę? Bo kupiony przeze mnie nowy silniczek, nie posiada takowej…
Bardzo dziękuję, pomogło W Dacii Logan 1.6 16v.
Bogdan super
Panie mam dokładnie to co Pan mówi kropka w kropkę
Witam, w aucie żony fiesta mk6 1.25 ( 2010 rok) czasami auto gaśnie na wolnych obrotach. Żona stwierdziała , żę dzieje się to jak dojeżdza do skrzyzownia, moja odpowiedz jeździj przez ronda. A tak na poważnie wymiana silniczka pomoże ?
A moje ma ok 750rpm a jak włączę klimę ma ok 880rpm, tak jest w A6 C5 2.5tdi oraz w Laguna 2 2.0 16v
odmę trzeba wyczyścić i udrożnić oraz przewody
SUPER
Dzieki
Mam Clio 2 1.4 75KM falują obroty na biegu jałowym i myślę nad wymianą silniczka czy on przed włożeniem ma być w jakiejś konkretnej pozycji czy może być jak chce?
Wtaj Bogdanie zauważyłem silniczek firmy Getz. Czy to dobry producent ???
Mam problem z silnikiem krokowym w Fiacie Seicento 1.1 oryginał kosztuje trochę …. Pozdrawiam
Witam. A co jest przyczyna, ze w oplu corsa 1.2 16V 1999r na biegu jalowym gasnie mi silnik. Dojezdzalem do krzyzowki, zmienialem bieg i mi gasl. Dzieki jezeli ktos mi poradzi.
Paaanie tak się nie wykonuje adaptacji przepustnicy, gdzieś to człowieku wyczytał…
Bardzo przydatny film😉 mam taki problem w vectra c 1.8 122km benzyna +LPG problem polega na tym że jak jest zimny silnik zwłaszcza po postoju większym niż 5-6 godzin po odpaleniu obroty falują przez około 15 sekund po czym wracają do normy ale jak chcę ruszyć po tym to go dławi i nie ma mocy problem ustępuje gdy silnik się rozgrzeje(przejadę około 1-2km), co to może być? zrobiłem takie rzeczy jak wymiana przepływomierza, czyszczenie przepustnicy, świece oleje filtry wymieniane około 7 tyś km temu
dobry poradnik. nigdzie nie mogłem znaleźć odpowiedzi na to co powoduje spadające obroty podczas dojezdzania do skrzyzowania i nacisniecia sprzęgła. wszędzie napisane że falujące obroty, nierówne obroty, a mi obroty ani nie falują ani nie są nie równe, tylko spadają i wracają do góry. teraz już wszystko wiem, dzięki
Witam jak zrobić adaptacje w Honda accord 1.8 vtec
Witam. U mnie w Renault Thalia jest problem. Po przeczyszczeniu przepustnicy obroty silnika na biegu jalowym co raz podczas jazdy wskakuja mi na wyzsze obroty albo zostaja na 2000 – 3000. Miałem tak przed wyczyszczeniem przepusnicy też. Zapomniałem o czyszczeniu tego silniczka. Czy może byc to objaw tego zabrudzonego silniczka krokowego? Prosze o jakas odp
ja nie mam śrubek w silniczku krokowym u mnie jest wciśnięty widziałem patent na opaskę zaciskową
im bardziej wydarty silnik tym bardziej sie zabrudza
Hej. Obroty falują tylko na zimnym silniku, gdy dojdzie do temperatury roboczej, problem zanika. Czy to problem z silniczkiem czy coś innego? Pozdrawiam.
Czesc Bogdan!;) Odziedziczylem po rodzicach Vectre B kombi 1.6 16v kombi i zauwazylem, ze na swiatlach jak wciskam i puszczam sprzeglo, to obroty spadaja o okolo 150-200 obrotow. Moze to byc wita tego silniczka krokowego? Dodatkowo kiedy cofam bez gazu, to szarpie strasznie.
Super kanal! Ogladam cala playliste majsterkowa w Twoim aucie.;)
u mnie pomógł reset komputera,odpięcie klem akumulatora na 20 min i wyczyściłem silniczek krokowy i jak ręką odjął
świetny materiał !!! ja tylko ze swojej strony dodam że silniczek krokowy nie ma w sobie żadnej elektroniki , są w nim tylko dwie cewki . Nafta nie uszkadza emalii drutu nawojowego więc śmiało można czyścić naftą bez obawy że coś uszkodzi .
Tez moje autko ma objawy silniczka krokowego, super materiał już wiem jak krok po kroku wyczyścić silniczek samemu, świetny filmik, pozdrawiam!
Fajnie tylko, że o właściwe obroty na biegu jałowym dba sterownik silnika (popularnie komputer) – ECU a silniczek jest tylko elementem wykonawczym. JEst o tym w opisie ale na filmiku jest skrót myślowy i trochę za duży…
Kwestię czyszczenia widzę tak, że bez wysunięcia i smarowania gwintu specjlanym smarem, ta robota nie ma głębszego sensu. Samo oczyszczenie grzybka da owszem efekt ale na krótko. Może komuś wytrzymuje nawet rok ale wątpię. Zwykle są to 2-3 tygodnie niestety…Taki są doświadczenia kolegów zajmujących się autogazem.
Rozbiórka silniczka nie jest łatwa a tym bardziej prawidłowe złożenie, tak aby nie uszkodzić go przy montarzu.
Jak to robimy? Najlepiej zmierzyć po wyjęciu odległość wierzchołka stożka do kołnierza silnika. Jeżeli po złożeniu otrzymamy taki sam lub mniejszy wymiar to silniczka nie uszkodzimy przy montażu. Jak będzie więcej to można silniczek zepsuć.
Do czyszczenia wnętrza, jak to było powiedziane w materiale, nie używamy agresywnej chemii. Mogą być tylko preparaty typu WD-40 lub podobne lekkie oleje w spray-u. Jednak to nie wystarczy. Po osuszeniu części sprężonym powietrzem (może by spray do przedmuchiwania komputerów) trzeba koniecznie posmarować gwint na stożku i nakrętkę we wnętrzu silniczka. Nadaje się do tego najlepiej Smar TF silikonowy z dodatkiem teflonu, stosowany do smarowania mechanizmów precyzyjnych w napędach CD-ROM a dawniej np. w magnetowidach. Można próbować smarować olejem silikonowym ale nie może być za rzadki. Typowy smar silikonowy do smarowania armatury wodnej jest za gęsty i silnik nie da rady się kręcić szczególnie zimą.
Jak wykręcić a następnie wkręcić śrubę ze stożkiem? Tu jest problem bo zwykle gwint stożka jest metalowy ale nakrętka którą obraca silniczek jest najczęściej z tworzywa i można ją uszkodzić. Trzeba działać z wyczuciem. Można próbować za stożek delikatnie pociągać ale tylko palcami! Ja stosuję taki patent: będzie potrzebna pomoc drugiej osoby, która włączy nam na chwilę stacyjkę w położenie zapłon. Wówczas silniczek powinien wykonać kilka ruchów na przemian wsuwając i wysuwając stożek. Nie pozwalamy mu wsunąć stożka, który gdy tylko się nieco wysunie, blokujemy PALCAMI i delikatnie ciągniemy dopuki trwają ruchy silniczka wymuszone przez ECU. NIE WOLNO uzywać kombinerek ani szczypiec! Silniczek jest delikatny i nam krzywdy nie zrobi ale my możemy go łatwo zepsuć. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu silniczek znowu się poruszy i tym sposobem po kilku razach wysuniemy stożek na tyle, że nakrętka zejdzie z gwintu. Po oczyszczeniu i nasmarowaniu Smarem TF wkręcamy śrubę tą samą metodą (tzn operując stacyjką) tylko, że teraz nie pozwalamy się stożkowi wysuwać a tylko wsuwać. Można bez większych obaw wsunąć stożek do końca. Opisana metoda wykorzystuje pewną znaną przypadłość silniczków korokowych, w ich sterowaniu, zwaną gubieniem kroków, która jest nieporządana a spotykana w prostszych napędach obrabiarek CNC bez enkoderów.
Tak oczyszczony i nasmarowany silniczek krokowy zwykle działa bez zarzutu co najmniej dwa lata…
PS. w drugim materiale autora o silniczkach jest pokazne sterowanie TECHEM 2. Urządzenie takie znakomicie ułatwia montaż i demontaż silniczka…Ja mam ruski tester, który steruje silniczkiem (mogę mu zadawać ilość kroków) ale opisałem metodę "na stacyjkę" jako bardziej dostępną dla przeciętnego użytkownika pojazdu. Mam nadzieję, że komuś się to przyda a autor się nie obrazi za mój elaborat…
'Bardzo dobry materia ja dodał bym że jeśli ktoś już musi wymienić to lepiej na orginalną używkę z mexiko bo może się zdziwić jak zapakuje nowy zamiennik a tu lipa gorzej jak było i co reklamacja czekanie 14-21 dni ?ł czepianie się pierdół nic nie wnosi do tematu i zajmuje zbędne miejsce na dysku
Panie Bogdanie, czy WD-40 by się nadawał do czyszczenia tego silniczka? Czy musi być benzyna albo ten środek specjalny?
Bogdan , czym zajmujesz się zawodowo ?
juz raz wymieniales juz chyba ten krokowiec
Czyściutka, równiutko, uszczeleczka, śrubeczki, silniczek, boczkiem.
Czy prowadzący jest nauczycielem w klasach 1-3 i do kamery mówi jak do dzieci?
Okrutnie się tego słucha.
Bogdan chyba twoja astra się obraziła za to że chciałeś ja sprzedać bo wszystko w niej zaczęło się psuć.
jesteś mechanikiem
mam pytanie