Rapidem jeździmy od 5 miesięcy . Silnik bardzo ekonomiczny , spalanie śr to 5,7 l /100 km. Wersja 95 KM. 5 biegowa manualna skrzynia jest idealna do tej mocy , ale turbo robi robotę . Jestem bardzo zadowolony . Do tego bagażnik 560 litrów idealny dla rodziny 2+2 .
Spalanie podales na filmie z kompa? Moj rapid 1.4tdi 90ps dsg oklamuje mnie przy tankowaniu o skromne 20-25%. W serwisie skalibrowali mi jakis czujnik odpowiedzialny za pomiar spalania. Efekt…. Gowniany, bo teraz komp pokazuje realne spalanie, ale te realne tez od razu uroslo i gdzie wczesniej przy 140kmh wychodziło ok 6l, teraz jest 6.6l. przy toczeniu sie 80kmh 7 bieg ok 1400rpm spalanie ok 5l. Qrwa mac.
Kolejny fajny test – fajnie się to ogląda, aż zasubskrybowałem kanał 🙂 A odnośnie "opinii" o silniku 1.0 TSI to wszędzie można usłyszeć to samo, że kosiarka, że mały, że się rozleci – czyli tak naprawdę żadnych konkretów. Odnośnie brzmienia, to ja nie widzę znaczącej różnicy względem większości niedużych silników 4 cylindrowych – i jak dla mnie Twój mały "test" doskonale to potwierdza. Mam zresztą taką teorię, że zdecydowana większość osób, także tych co krzyczą, że "terkocze jak kosiarka" różnicę zauważy dopiero po poinformowaniu ich, że mają do czynienia z 3 lub 4 cylindrowcem. Zresztą wydaje mi się, że w samochodzie do codziennej jazdy powinno być przede wszystkim cicho, a jak komuś zależy na ryku silnika, to powinien sobie kupić coś o pojemności powyżej 2,5 litra, a nie opowiadać, że jego 1.4 czy 1.8 genialnie brzmi. A co do faktów, to widzę na żywo, jak fajną dynamikę daje 1.0 TSI w samochodzie klasy B w użytecznym zakresie prędkości od 30 do 140 km/h. Widzę też, jak ten motor mało pali – długookresowe 5,0-5,3l/100 km. Co z wygłuszeniem? Nie wiem, jak w Rapidzie, ale w Ibizie do 2500 tys obrotów prawie w ogóle nie słychać silnika, a przy wkręcaniu wyżej wcale nie jest denerwujący. A jaką żywotność będzie miało to 1.0? Czas pokaże! Jednak faktem jest, że póki co nie słyszałem o jakichkolwiek poważnych problemach z tym motorem. I gdyby ktoś pytał – wymieniłem olej po 15 tys km, przed zmianą poziom oleju był gdzieś na 4/5 stanu, więc nawet nie było sensu dolewać wcześniej. Wnioski? Moim zdaniem 1.0 TSI to po prostu niezły – dynamiczny i oszczędny silnik, o którego trwałości będzie można rozmawiać za kilka lat.
Brzmi totalnie jak moja amerykańska kosiarka na działce w Wilanowie. 🙂 Ale nie kretykuje ten silnik, jest to oszczędny, ma mały resurs czyli jak przeżyje 200tys to będzie cud, jest dość technologiczny i jak coś się z tym silnikiem złego będzie się działo poza gwarancją – to portfel nawet sprzedasz aby go naprawiać. Ale mało w miarę pali 🔥. Nie do porównania jak wyłączam LPG w moim Chevrolet Impala 5.7 V8.
Jeździłem po Warszawie i okolicach wersją 95 KM z włączonym Start/Stop i średnie spalanie nie zeszło poniżej 7 l/100km. Średnia wyszła 7,6. Prywatnie jeżdżę C5 2,0 HDI i średnie na tej samej trasie mam 7,0. A niby te małe silniki miały być ekonomiczne…
piszecie ze auta które wyjechały z salonu tracą na wartości a ja mam mitsubishi l 200 od nowosci jeżdze nim juz 5 lat i powiem wam że w dupie mam że stracił na wartości przez ten okres żadnej awarii a auta z drugiej reki nie wiadomo co tam silniku jest
Opłaca się ten samochód brać prosto z salonu? Co chwilę słyszę, że po wyjeździe od dilera już jestem w plecy i boli mnie od tego już głowa. Materiał mi się oczywiście podobał.
Byłem na jeździe próbnej Rapidem 1.0 TSI 110 KM i moja uwaga do tego filmu jest jedna – ten silnik w CAŁYM zakresie obrotów jest abstrakcyjnie głośny jak na benzynę, każde dodanie gazu nawet przy 2 tyś. rpm to wyraźny chrobot spod maski – jak jakiś mały diesel. Ten silnik nie pracuje pod obciążeniem jak benzyna tylko jak diesel i w moich oczach to całkowicie dyskwalifikuje ten silnik dla kogoś kto od silnika benzynowego oczekuje ciszy. Dla porównania Clio TCE jest prawie niesłyszalne do 3 tyś. rpm, a powyżej cicho szumi. Nie po to się kupuje benzynowy silnik, żeby ryczał jak diesel, ale niestety wielu producentów tego nie rozumie np. Mazda i ich benzynowe silniki 2.0 które brzmią jak diesel, a przy ruszaniu wydają z siebie dźwięki jakby miały 500 000 przebiegu… Dziwne czasy w motoryzacji nastaly, że Ibiza 97' z silnikiem 1.4 60 KM miała znacznie wyższą kulturę pracy niż 70% obecnie produkowanych nowych benzynowych slników.
Witam. A jak z dostępnością do hamulca ręcznego bo widziałem, że chyba jest bardzo przesłonięty podłokietnikiem. Nie przeszkadza to w niczym? A tak ogólnie to bardzo poprawny i wydaje mi się, że też obiektywny test. Pozdrawiam
mistrzu mam fabie z 2017 i zeby front assist zadziałał to musisz gaz trzymac jak puścisz gaz albo klikniesz lekko hamulec to front assist sie dezaktywuje juz to nie raz testowałem
Dobry test, sporo konkretnych informacji. Poza tym jesteś pierwszym testującym, u którego zaobserwowałem, że zwraca uwagę również na wygodę pasażerki 🙂
Podkusilem , czecha na zakup tego czegos , karton mleka ,w 3 szklankach , auto zrobilo 3 tys , rura plastikowa z turbo do kolektora zaczyna sie pocic olejem , zbiorniczek wyrownawczy od chlodzenia przy odkrecenia korka , wypierdoli ,pow z chlodziwem o 1 cent w gore , ciekawe czy dozyje ten silnik max 50 tys ,wedlug mnie sraczka klon zrobiony ,z czesci z całej europy i swiata,silnik niedojebany , i wysilony szybko klapnie , turbina szybciej
A jest rapid po lifcie z silnikiem 1.2?
Mam i polecam to auto ma 56 tys przejechane kreci sie jak glupia
Fajne auto tylko żeby nie była droga
Dzięki, fajny test, zachęcony, za miesiąc odbieram auto.
Bardzo miły i rozsądny człowiek.
Rapidem jeździmy od 5 miesięcy . Silnik bardzo ekonomiczny , spalanie śr to 5,7 l /100 km. Wersja 95 KM. 5 biegowa manualna skrzynia jest idealna do tej mocy , ale turbo robi robotę . Jestem bardzo zadowolony . Do tego bagażnik 560 litrów idealny dla rodziny 2+2 .
Spalanie podales na filmie z kompa? Moj rapid 1.4tdi 90ps dsg oklamuje mnie przy tankowaniu o skromne 20-25%. W serwisie skalibrowali mi jakis czujnik odpowiedzialny za pomiar spalania. Efekt…. Gowniany, bo teraz komp pokazuje realne spalanie, ale te realne tez od razu uroslo i gdzie wczesniej przy 140kmh wychodziło ok 6l, teraz jest 6.6l. przy toczeniu sie 80kmh 7 bieg ok 1400rpm spalanie ok 5l. Qrwa mac.
Kolejny fajny test – fajnie się to ogląda, aż zasubskrybowałem kanał 🙂 A odnośnie "opinii" o silniku 1.0 TSI to wszędzie można usłyszeć to samo, że kosiarka, że mały, że się rozleci – czyli tak naprawdę żadnych konkretów. Odnośnie brzmienia, to ja nie widzę znaczącej różnicy względem większości niedużych silników 4 cylindrowych – i jak dla mnie Twój mały "test" doskonale to potwierdza. Mam zresztą taką teorię, że zdecydowana większość osób, także tych co krzyczą, że "terkocze jak kosiarka" różnicę zauważy dopiero po poinformowaniu ich, że mają do czynienia z 3 lub 4 cylindrowcem. Zresztą wydaje mi się, że w samochodzie do codziennej jazdy powinno być przede wszystkim cicho, a jak komuś zależy na ryku silnika, to powinien sobie kupić coś o pojemności powyżej 2,5 litra, a nie opowiadać, że jego 1.4 czy 1.8 genialnie brzmi. A co do faktów, to widzę na żywo, jak fajną dynamikę daje 1.0 TSI w samochodzie klasy B w użytecznym zakresie prędkości od 30 do 140 km/h. Widzę też, jak ten motor mało pali – długookresowe 5,0-5,3l/100 km. Co z wygłuszeniem? Nie wiem, jak w Rapidzie, ale w Ibizie do 2500 tys obrotów prawie w ogóle nie słychać silnika, a przy wkręcaniu wyżej wcale nie jest denerwujący. A jaką żywotność będzie miało to 1.0? Czas pokaże! Jednak faktem jest, że póki co nie słyszałem o jakichkolwiek poważnych problemach z tym motorem. I gdyby ktoś pytał – wymieniłem olej po 15 tys km, przed zmianą poziom oleju był gdzieś na 4/5 stanu, więc nawet nie było sensu dolewać wcześniej. Wnioski? Moim zdaniem 1.0 TSI to po prostu niezły – dynamiczny i oszczędny silnik, o którego trwałości będzie można rozmawiać za kilka lat.
Brzmi totalnie jak moja amerykańska kosiarka na działce w Wilanowie. 🙂 Ale nie kretykuje ten silnik, jest to oszczędny, ma mały resurs czyli jak przeżyje 200tys to będzie cud, jest dość technologiczny i jak coś się z tym silnikiem złego będzie się działo poza gwarancją – to portfel nawet sprzedasz aby go naprawiać. Ale mało w miarę pali 🔥. Nie do porównania jak wyłączam LPG w moim Chevrolet Impala 5.7 V8.
Super, Dzięki Bardzo!!!
Jeździłem po Warszawie i okolicach wersją 95 KM z włączonym Start/Stop i średnie spalanie nie zeszło poniżej 7 l/100km. Średnia wyszła 7,6. Prywatnie jeżdżę C5 2,0 HDI i średnie na tej samej trasie mam 7,0. A niby te małe silniki miały być ekonomiczne…
piszecie ze auta które wyjechały z salonu tracą na wartości a ja mam mitsubishi l 200 od nowosci jeżdze nim juz 5 lat i powiem wam że w dupie mam że stracił na wartości przez ten okres żadnej awarii a auta z drugiej reki nie wiadomo co tam silniku jest
Opłaca się ten samochód brać prosto z salonu? Co chwilę słyszę, że po wyjeździe od dilera już jestem w plecy i boli mnie od tego już głowa. Materiał mi się oczywiście podobał.
Montujesz w Sony Vegas?
Byłem na jeździe próbnej Rapidem 1.0 TSI 110 KM i moja uwaga do tego filmu jest jedna – ten silnik w CAŁYM zakresie obrotów jest abstrakcyjnie głośny jak na benzynę, każde dodanie gazu nawet przy 2 tyś. rpm to wyraźny chrobot spod maski – jak jakiś mały diesel. Ten silnik nie pracuje pod obciążeniem jak benzyna tylko jak diesel i w moich oczach to całkowicie dyskwalifikuje ten silnik dla kogoś kto od silnika benzynowego oczekuje ciszy. Dla porównania Clio TCE jest prawie niesłyszalne do 3 tyś. rpm, a powyżej cicho szumi. Nie po to się kupuje benzynowy silnik, żeby ryczał jak diesel, ale niestety wielu producentów tego nie rozumie np. Mazda i ich benzynowe silniki 2.0 które brzmią jak diesel, a przy ruszaniu wydają z siebie dźwięki jakby miały 500 000 przebiegu… Dziwne czasy w motoryzacji nastaly, że Ibiza 97' z silnikiem 1.4 60 KM miała znacznie wyższą kulturę pracy niż 70% obecnie produkowanych nowych benzynowych slników.
Witam. A jak z dostępnością do hamulca ręcznego bo widziałem, że chyba jest bardzo przesłonięty podłokietnikiem. Nie przeszkadza to w niczym? A tak ogólnie to bardzo poprawny i wydaje mi się, że też obiektywny test. Pozdrawiam
mistrzu mam fabie z 2017 i zeby front assist zadziałał to musisz gaz trzymac jak puścisz gaz albo klikniesz lekko hamulec to front assist sie dezaktywuje juz to nie raz testowałem
Fajny samochodzik z punkt a do z, z malutkim miejski silniczkiem,dla biednej klasy średniej: )
Dobry test, sporo konkretnych informacji. Poza tym jesteś pierwszym testującym, u którego zaobserwowałem, że zwraca uwagę również na wygodę pasażerki 🙂
Poproszę napisy po Polsku.
Podkusilem , czecha na zakup tego czegos , karton mleka ,w 3 szklankach , auto zrobilo 3 tys , rura plastikowa z turbo do kolektora zaczyna sie pocic olejem , zbiorniczek wyrownawczy od chlodzenia przy odkrecenia korka , wypierdoli ,pow z chlodziwem o 1 cent w gore , ciekawe czy dozyje ten silnik max 50 tys ,wedlug mnie sraczka klon zrobiony ,z czesci z całej europy i swiata,silnik niedojebany , i wysilony szybko klapnie , turbina szybciej
Czekam na Rapida;)) fajny test, pozdrawiam
Bardzo dobra prezentacja. Na luzie i bez zadęcia.
Profesjonalne instrukcje skody rapid zobaczcie ;););) https://www.youtube.com/watch?v=qzMaxkFg5gw&t=54s
rapid czy tipo???