Test akumulatora Centra Plus CB620 (62Ah 540A)
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Nasza firma była widziana między innymi w:
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114
Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.
Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!
Mobilny Mechanik +48 570 933 114
Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.
Mechanik z Dojazdem w Warszawie!
Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem Warszawa, Sprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu.
Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.
Serwis i Mechanik Quadów, Naprawa Qudów i Motocykli, Naprawa i Serwis Jachtów, Warszawa Serwis i Naprawa Koparek, Mobilny Mechanik z dojazdem w Warszawie, Mechanik z Dojazdem w Warszawie, Regeneracji Baterii Hybrydowej, Serwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa
Tym razem na warsztat trafił używany akumulator Centra Plus o pojemności 62Ah i prądzie rozruchowym 540A. Akumulator używany – 5 letni – poddany długiej i żmudnej regeneracji.
Jak wypadną parametry takiego akumulatora – jakie wyniki dają takie metody – sprawdźcie sami.
00:00 Wstęp
05:59 Pomiar gęstości elektrolitu
07:39 Pomiar temperatury
08:06 Pomiar parametrów testerem
09:11 Pomiar spadku napięcia pod obciążeniem
11:10 Pomiar pojemności akumulatora
13:25 Podsumowanie
Importowane z Youtube
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Nasza firma była widziana między innymi w:
Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114
Mobilny Elektryk
+48 512 149 689
Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!
Mobilny Mechanik z Dojazdem do Domu!
Tel: +48 570 933 114
Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników samochodowych.
Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Wybierz opcje Mechanika z dojazdem do domu!
Mobilny Mechanik +48 570 933 114
Naprawa Samochodów Hybrydowych, Elektrycznych, Diesel, LPG, Adblue, Dostawczych, Quadów, Skuterów Wodnych, Motocykli, Sprzętu Budowlanego i Koparek w całej Polsce.
Mechanik z Dojazdem w Warszawie!
Najtaniej w Warszawie! Zobacz nasze inne Usługi: Bardzo skuteczne i polecane dokładne Sprawdzanie samochodów LPG, Diesel przed kupnem Warszawa, Sprawdzanie samochodu przed kupnem Warszawa – Zamów naszego specialistę od motoryzacji do swojego domu.
Lub – Mobilny Mechanik dojazd do 30 min!
Zawsze wybieraj w naszej firmie opcje Mechanika z dojazdem w Warszawie lub poza.
Serwis i Mechanik Quadów, Naprawa Qudów i Motocykli, Naprawa i Serwis Jachtów, Warszawa Serwis i Naprawa Koparek, Mobilny Mechanik z dojazdem w Warszawie, Mechanik z Dojazdem w Warszawie, Regeneracji Baterii Hybrydowej, Serwis Samochodów Elektrycznych, Usuwanie AdBlue, Serwis Motocyklowy Warszawa, Warsztat Samochodowy Warszawa – Mechanik i Warsztat. Spuszczanie paliwa Warszawa
Sprzedawcy akumulatorów go nienawidzą. Tak na poważnie to w dwóch pojazdach mam centrę plus, jeden diesel, a drugi benzyna. Raczej krótkie dystanse robimy tymi samochodami. Jeden ma 4, a drugi 5 lat. Ostatnio ten w dieslu pokazał tylko 12.1v rano przed odpaleniem, więc raczej nie jest w dobrej kondycji, ale dobrze odpala. Jutro prawdopodobnie odbiorę ładowarkę noco genius 10, więc może uda się je podrasować aby podziałały dłużej. Pozdrawiam!
Aha, czy to jest akumulator tzw. Ca/Ca?
miesiąc czasu trwała regeneracja , czy to ma sens ?????????
U mnie działał 2 lata możliwe
Po 5 latach zawsze płyty będą zgniłe. Choć by skały srały.
Regeneracja akku przez miesiąc raczej nie warta świeczki, bo z pewnością wydałeś nieco kasy za prąd.. no chyba że to prąd darmowy 🙂
Powiem ci kolego że te centry plus to straszne gówno padają po 3-4 latach
Tomku a czy wiesz może jak sprawdzić testerem KW 600 Akumulator AGM VRLA 100Ah? Bo nigdzie na nim nie ma żadnej normy czy to EN CA itd. Albo jak oszacować jego prąd rozruchowy. Próbowałem na normie EN 900A czy 1000A to SOH na poziomie 30%. Tylko nie wiem czy ten wynik jest jakoś miarodajny. Dokładnie to ten akumulator https://tooles.pl/akumulator-zelowy-agm-12v-100ah-bezobslugowy-volt-polska-6akuxag100-aku20?gclid=CjwKCAjw_sn8BRBrEiwAnUGJDg_AatthCZq2xwvd2IGsyTTjYdDXlXWHQS5vVlzH1MG28OBUyJKzYRoCNPgQAvD_BwE. Tylko dziwi mnie to że piszę żelowy to jak to w końcu jest agm a gel to to samo?
Mam 7 letni akumulator Varta 74 ah. W dieslu już nie daje rady, ale w benzyniaku służy od jakiś 2 lat. Wiem że ma już swoje lata ale z ciekawości chciałbym wiedzieć czym jest spowodowane niskie napięcie spoczynkowe po naładowaniu do pełna ładowarką. 12,7 po ok 12 godzinach. Nie ma niestety dostępu do elektrolitu.
czy te akumuatory ale z oczkiem do sprawdzania mają również dostep do elektrolitu?
nie wiem jak w innych regionach kraju ale w Wielkopolsce Centra była marką kultową. Niestety prestiż upadł po sprzedaniu firmy i wywiezieniu maszyn do Francji – trwałość akumulatorów spadła do wstydliwego poziomu. Pamiętam rok 2003, wracając z Torunia musieliśmy zatrzymać się u jakiegoś bambra koło Gniezna żeby podładować akumulator gdyż w alternatorze popsuł się komutator. Facet pokazywał nam dwa akumulatory Centry 6V z końcówki lat 80 w ciągniku, nadal były sprawne…
Teraz wartość akumulatora spadła, został naładowany hehe
Powiedz mi czy masz u siebie kulona? Można by było zrobić jemu test. Jaki ma przebieg programów ładowania i jak wygląda na oscyloskopie
W każdym odcinku wprowadzenie, rozwinięcie i podsumowanie omawianej tematyki. Wyposażenie w komorę klimatyczną oraz zestaw średniej klasy przyrządów pomiarowych pozwala mieć nadzieję na testy akumulatorów na naprawdę przyzwoitym poziomie. Na obecnym etapie rozwoju prac doświadczalnych testowane są egzemplarze używane, jednak bez jednolitej metodologii – ale przecież każda sztuka jest inna i wymaga indywidulanego podejścia. Niemniej jednak uważam, iż bliższa współpraca z Robertem Mazurkiem w zakresie testowania nowych akumulatorów rozruchowych zwłaszcza serii "R" byłaby interesującym doświadczaniem.
Wszystko co najciekawsze zostało wycięte. Jak na kanał techniczny chciałbym zobaczyć schemat takiego układu do odsiarczania oraz sposoby w jaki to można zrobić. Tutaj obejrzałem film o regeneracji bez najfajniejszych wydarzeń pomiędzy klatkami. Prośba o jakieś schematy układów, tipy jak takie odsiarczanie robisz. Dziękuję za Twoją pracę.
witam mam pytanie głównie o bezpieczeństwo dalszej ekspatriacji mojego akumulatora opiszę auto megane scenic 1.6 pb aku od on 75 ah 680 a aku pod fotelem gazuje mocno pierwsza cela przy klemie minusowej elektrolit jest akumulator stary około 8 lat zero problemów przy próbie załączenia wszystkiego i rozruchu nigdy nie mniej jak 10 v oczywiście disel sharan 1.9 pali tak samo na nim w stanie spoczynku po dwóch dniach przerwy 12,3 v pobór wszystkiego 150 miliampera radio alarm a zaraz po zgaszeniu 12.9 v na prostowniku prawdziwym 10 a bałem się uzyskania 16 v oczywiście popuszczonymi korkami pytanie czy ten akumulator nie eksploduje pod fotelem w czasie jazdy oczywiście nikt nie jest wróżbitą ale czy jest mocne prawdopodobieństwo bo aku mocno gazuje na jednej celi.
Czy można uznać za prawdziwe twierdzenie, że im trudniej ładuje się akumulator, tym mniejsze szansę na to, aby utrzymał swoje parametry w instalacji samochodowej.
Instalacja samochodowa i sposób jej oddziaływania na akumulator trudno nazwać przyjaznym środowiskiem.
Ja walczę z moim Bosch'em EFB 60Ah 540A i dochodzę do wniosku, że im lepsze parametry po ładowaniu, tym gorsze po miesięcznym pobycie w samochodzie.
Dzień dobry, jestem Twoją widzką, prowadzę fundację która pomaga osobom uzależnionym od narkotyków. Z powodu epidemii koronawirusa środki którymi dysponujemy są niewystarczające. Brakuje nam na żywność i opatrunki dla naszych podopiecznych. Nie śmiem prosić o wpłatę, jedyne o co proszę to udostępnienie zbiórki dalej. Byłabym bardzo wdzięczna. Ola Stańczak, wiceprezes Fundacji Polityki Społecznej Prekursor. https://zrzutka.pl/5ruk5x?utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_campaign=sharing_button&fbclid=IwAR33110e83oWYxr9ueIm_nuzYf4PsYgikNCY7lSivCkt54an_5crfvE6_G0
Fajny test, też zrobiłem podobny no nie tak długi 4 razy rozładowanie i ładowanie , faktycznie parametry bardzo się poprawiły BT360 nawet pokazał , Akumulator dobry strasznie byłem dumny , przez jakiś tydzień, zwarcie na 1 celi i wielkie rozczarowanie .
Teraz zadaję sobie pytanie , może trzeba było nic nie robić ?
👍👍👍👍👍
Mam w miarę nowy (2 lata) akumulator ale też skrajne cele mają mniejszą gęstość tak o około 0,01g/cm3 i czym to tłumaczyć, że akurat skrajne odstają od reszty? Co proponujesz, ładować małym prądem a długo a może jedno połówkowcem czy może szpilkami z generatora PWM którego musiałbym zakupić a może wszystko na raz ;o)
Tak sobie myślę, że im szybciej wyrówna się gęstość w celach tym mniejsze będą straty w degradacji całego aku.
Tomku mam pytanie…… Silnik benzynowy 1.4 alternator 75A do tej pory miałem aku 52ah 470ah. Muszę zakupić nowy… czy taki 55ah lub 60ah będzie dobry? Nie będzie to za dużo dla alternatora? Na pokładzie w aucie dodatkowo trochę sprzętu grającego + kamerka.
A pamiętasz do jakiej gęstości się rozładowywał ten akumulator ? Mam podobną Centrę w obudowie L3 ale w gorszym stanie. Pojemności już chyba nie ma nawet w połowie a i prąd rozruchu znacząco mniejszy od oryginału. Ostatnimi czasy jest pod ładowarką solarną – trzeba będzie sprawdzić obecną kondycję.
Nie warto
Cześć . Jestem pewien ,że istnieją jakieś inhibitory które dodane do elektrolitu znacznie ograniczały by proces korozji płyt ale było by to nie na rękę producentów aku. Pozdro
Siema dobry film a powiedz mi co sądzisz o akumulatorach agm niby tam nie występuje efekt opadu masy. I jak to się ma do akumulatora CA CA z płynnym elektrolitem. Da sie te akumulatory Agm odsiarczać i przywracać ich sprawność ?
Dzięki za ten test. Mam bardzo podobny Aku oryginalny GM z Opla, 6 lat i bardzo podobne wyniki na testerze: 6,2 mOhm, 12,2-12,4V. Czeka na katowanie Foxsurem 😉
Świetny odcinek! A możesz zrobić taki test… potrząśnij akumulatorem dobrze kilkakrotnie i podłącz tester czy parametry wzrosną ?
U Mnie zawsze idą w górę.
Z moich obserwacji wynika, że najlepszym sposobem na zwiększenie pojemności jest tylko i wyłącznie porządne naładowanie akumulatora nawet tylko w jednym cyklu.Możemy zrobić 5 cykli naładowań i rozładowań pod rząd słabym prostownikiem i guzik nie poprawimy pojemności, a może być wręcz odwrotnie.Tomasz zrób dla nauki test przewróć tą Centrę do góry nogami, prosimy.
Super odcinek