Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk
VW LT 2003r. kultowe 2.5TDI po remoncie i częsty problem gaśnięcia po przygazówce również 1.9TDI

VW LT 2003r. kultowe 2.5TDI po remoncie i częsty problem gaśnięcia po przygazówce również 1.9TDI



marewel #ciekawostkiwarsztatowe #VW #VAG #TDI #kultoweTDI Wspieranie kanału: …

Importowane z Youtube

44 thoughts on “VW LT 2003r. kultowe 2.5TDI po remoncie i częsty problem gaśnięcia po przygazówce również 1.9TDI

  1. Miałem podobnie a praktycznie tak samo w AFN . Sprawdź podciśnienia od turbiny . U mnie winowajcą był zawór N75 , okazało się że był pęknięty i turbo przeładowywało.

  2. Sprawdź ciśnienie turbiny bo może przeładowywać. Miałem taki przypadek. Przyczyną może być źle ustawione cięgno nastawnika turbiny albo elektro-pneumatyczny regulator do wymiany.

  3. Ja do swojego założyłem inna głowice, i na zaworach były po 2 sprężyny. 1 z małych była pęknięta to wyrzuciłem wszystkie, zostawiłem duże. Teraz od roku mecze się z tym, że rano muszę mu dawać delikatnie gazu, jak mu dam za dużo to zaczyna klepać (chyba szklanka) chodzi na 4 gary i kopci. A jak się rozgrzeje to wszystko ok.
    Stara głowice ori dałem do roboty i zobaczymy czy wróci wszystko do normy.

  4. tak silnik po remoncie ale o ile dobrze pamiętam jest tam wtryskiwacz sterujący jeśli tak się dzieje to sterujący jest już nie do końca sprawny tak sam mialem w 312 mercedesa

  5. Przebieranie. Brakowało mi tego określenia. Mam 1.9tdi alh i mam ten sam efekt. Wszystko wzorowo z silnikiem. Pojawia się to, gdy odpalę zimny silnik. Po kilku minutach, gdy temperatura silnika sprawi, że obroty spadają z 1100 do 940rpm CZASAMI silnik zaczyna "przebierać".po lekkim dotknięciu gazu kultura pracy wraca. Jednocześnie lekkie muśnięcie gazu potrafi wywołać przebieranie. Na ciepłym nie ma problemu. Mam ten silnik od 60kkm

  6. Nastawnik pompy wtryskowej rozlutować wyczyścić i ustawić
    Będzie banglać😁
    W nastawnikach z białą płytką lewy gwint na śrubach od zasilania cewki nastawnika

  7. Popychacze zaworowe po dodaniu gazu ciśnienie oleju je pompuje i zaczynają podpierać zawory po chwili pracy silnika schodzi ciśnienie z popychaczy i zaczyna równo pracować . Przerobiłem temat parę razy

  8. Ja miałem ten problem w 1z 150km czujnik temperatury paliwa wymieniłem na rok było ok po roku padł nastawnik pompy po wymianie 2 lata i spokuj dalej nie wiem bo sprzedałem 🙂 znowu kolega miał w 2,5tdi w Volvo V70 to zaworek od turbiny był walnięty i cały czas dopasowywał po zdjęciu wężyka z turbo się uspokajał tak jakby nie spuszczał podciśnienia zaworek nabił i trzymał

Dodaj komentarz

Zadzwoń do nas!