W tym filmie pokazuję, jak wymienić osłonę przegubu wewnętrznego lub zewnętrznego od strony kierowcy. Sposób niestandardowy, ale skuteczny i szybki. Nie pomijam żadnego szczegółu, stąd najpierw trochę teorii, by każdy zrozumiał po kolei co zrobić, a potem filmy pokazujące o co chodzi. Polecam zobaczyć cały film, a wszystko będzie jasne.
1. Zabezpieczamy samochód w miejscu.
2. Ściągamy koło
3. Odkręcamy drążek stabilizatora w amortyzatorze
4. Odkręcamy amortyzator od zwrotnicy (2 śruby)
5. Wyciągamy amortyzator, odkręcając u góry nakrętkę i talerzyk i wyciągamy.
6. Wysuwamy półoś z przegubu wewnętrznego, odchylając jednocześnie pierścień segera (polecam podnieść sobie wahacz podnośnikiem, wtedy półoś jest na tej samej wysokości co przegub wewnętrzny
7. Gdy półoś wyjdzie, odchylamy w lewo, wymieniamy osłonę przegubu starą na nową i składamy z powrotem.
8. Wsuwamy półoś do przegubu wewnętrznego, jednocześnie rozchylając pierścień segera na przegubie wewnętrznym, dobijamy delikatnie półoś ruszając zwrotnicą, trzymając za tarczę, gdy coś nie wchodzi, znaczy że pierścień segera nie jest mocno rozchylony, albo za słabo dociskamy półoś do do przegubu, nie ma się co bać, trzeba stuknąć osiom w przegub, byle równo, wsunie się 🙂
Jeśli będą pytania, pytajcie pod filmem w komentarzach.
Szerokości
Jeśli macie inne pomysły jak wymienić osłony przegubu piszcie pod filmem w komentarzach.
Moje pytanie, czy ten element biały trzymający przegub wewnętrzny się jakoś wysuwa? nie ma tam żadnych śrub, stąd może ktoś podpowie, czy ten biały element się jakoś wykręca, wyciąga, by móc wymienić przegub wewnętrzny?
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał „ForumWiedzy”, by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
2 thoughts on “Wymiana osłony przegubu wewnętrznego Opel Astra G Manual Teoretyczny | ForumWiedzy”
Witam.Mam pytanie do Ciebie odnosnie wymiany gum ale odnosnie też wymiany końcówki stabilizatora,łacznika stabilizatora oraz drązka kierowniczego,chciałbym dokonać tej wymiany ale niestety niewiem jakich cześci będe potrzebował,niestety na stronie aparts ciężko jest mi znaleść cos dobrego bo sam niewiem czy częsci ktore zakupie będą dobre i będą się nadwać do wymiany,zamierzam sam sobie wymienic te rzeczy bo poprostu niechce jeżdzić powarsztatach i przeplacać pieniędzy.Czy w związku z tym mugłbym liczyc na jakieś porady jakie cześći były by najodpowiedniejsze w moim przypadku????Czy mugłbym poprosić o jakieś linki pomocnicze które pomogłyby mi dokonać zakupu takich częśći?Z góry bardzo dziękuje za przeczytanie mojej wiadomośći oraz za chwilke poświeconego dla mnie czasu.Pozdrawiam:)Masz naprawde bardzo fajny kanał:)
Poradnik w miarę dobry,wszystko opisane dla na prawdę zielonych,tylko jedna rada dla autora:kluczem dynamometrycznym nie odkręcamy mocno dokręconych śrub(w tym przypadku porada dotyczyła użycia klucza dynamometrycznego jako przedłużki)totalna bzdura i wielki błąd.Klucz dynamometryczny to dość precyzyjne narzędzie i mimo,że posiada w większości przypadków tzw.grzechotkę dwukierunkową i można go używać do odkręcania jednak już poluzowanych śrub,w przeciwnym przypadku użycie dużej siły przy odkręcaniu np.zapieczonych śrub może doprowadzić do rozkalibrowania klucza lub nawet do jego uszkodzenia.Zatem jeśli udzielamy rad róbmy to z głową.
Witam.Mam pytanie do Ciebie odnosnie wymiany gum ale odnosnie też wymiany końcówki stabilizatora,łacznika stabilizatora oraz drązka kierowniczego,chciałbym dokonać tej wymiany ale niestety niewiem jakich cześci będe potrzebował,niestety na stronie aparts ciężko jest mi znaleść cos dobrego bo sam niewiem czy częsci ktore zakupie będą dobre i będą się nadwać do wymiany,zamierzam sam sobie wymienic te rzeczy bo poprostu niechce jeżdzić powarsztatach i przeplacać pieniędzy.Czy w związku z tym mugłbym liczyc na jakieś porady jakie cześći były by najodpowiedniejsze w moim przypadku????Czy mugłbym poprosić o jakieś linki pomocnicze które pomogłyby mi dokonać zakupu takich częśći?Z góry bardzo dziękuje za przeczytanie mojej wiadomośći oraz za chwilke poświeconego dla mnie czasu.Pozdrawiam:)Masz naprawde bardzo fajny kanał:)
Poradnik w miarę dobry,wszystko opisane dla na prawdę zielonych,tylko jedna rada dla autora:kluczem dynamometrycznym nie odkręcamy mocno dokręconych śrub(w tym przypadku porada dotyczyła użycia klucza dynamometrycznego jako przedłużki)totalna bzdura i wielki błąd.Klucz dynamometryczny to dość precyzyjne narzędzie i mimo,że posiada w większości przypadków tzw.grzechotkę dwukierunkową i można go używać do odkręcania jednak już poluzowanych śrub,w przeciwnym przypadku użycie dużej siły przy odkręcaniu np.zapieczonych śrub może doprowadzić do rozkalibrowania klucza lub nawet do jego uszkodzenia.Zatem jeśli udzielamy rad róbmy to z głową.