Loading…

Mechanik Warszawa

Serwis Sprzętów i Pojazdów w Warszawie
Kontakt Mechanik i Elektryk

5 thoughts on “Polonez Caro,Wymiana uszczelniacza tylnego mostu

  1. Trochę po amatorsku toto wszystko. Jak już się bawić w "profeskę", to trzeba było wymienić tuleję sprężystą wałka napędzającego mostu. Tako rzecze instrukcja. Ale można to spokojnie olać. Jeśli chodzi o uszczelniacz, to warto sprawdzić, czy pierwotny nie wydłubał już w końcówce wałka progu. Jeśli jest już rowek, to i na to jest rada, nie trzeba jej wymieniać, a warto wtedy osadzić simmering tak z milimetr płyciej, niż stary, żeby jego warga pracowała w nowym miejscu. A samo dokręcanie nakrętki wałka – tu książka podaje konkretne wartości, z pamięci piszę (ale chyba jeszcze pamiętam), wartość od 175 do 225 Nm. Średnia to 200 Nm. Jak most nie gwizdał przed wymianą, to dajesz do 200 Nm. Jak gwizdał, ale nie jest zarżnięty, to warto dać powyżej 200 Nm. Ale nie przesadzić z siłą, bo łożyska będą zbyt napięte, to nie sprzyja ich długowieczności, a do tego most będzie miał za duży opór na wałku i będzie się za mocno grzać a samochód nieco więcej palić benzynki. Raz dokręconej nakrętki nie cofa się, to nie są łożyska stożkowe piast przednich, które tak się skręca, aby łożysko miało bardzo mały, minimalny, ale jednak luz.

  2. Witam.Można odkręcić tylko na podporze środkowej,ale i na "upartego" można to zrobić odkręcając tylko wał od wałka atakującego(4 śruby).Tylko wtedy ciężej jest to zmontować.Swobodę ogranicza kilku milimetrowy kołnierz w końcówce wału który wchodzi w element(złączkę) wałka ataku(widoczny w 12 sek.filmu).

Dodaj komentarz

mersin escortmersin escort Zadzwoń do nas!